En mayo el Gobierno de Honduras anunció que este año presentaría una ley para “facilitar” la compra de vehículos eléctricos. Sin embargo, se acerca el 2023 y el país sigue sin contar con una normativa vinculada a la electromovilidad.

Ante la falta de incentivos, Honduras continúa importando los coches cero emisiones de la misma manera que lo hacen los de a combustión interna.

Es por ello que los concesionarios exigen que la norma se apruebe de manera urgente. De esta forma, se podría revertir la situación del país, que quedó atrasado en la transición a diferencia del resto de los lugares del mundo.

“La Secretaría de Energía debe enviar la ley de movilidad eléctrica al Congreso Nacional lo más pronto posible para no quedarnos atrás en este tema”, declara Nicolás Quinones, co-fundador y CEO de Vesa Honduras, en diálogo con Portal Movilidad.

Y agrega: “Les pedimos a las autoridades correspondientes que eliminen el impuesto selectivo al consumo para los vehículos 100% eléctricos. Desafortunadamente, los híbridos no pagan este arancel mientras que los cero emisiones sí. Es totalmente irracional”.

La normativa prevé incentivos a la importación de coches eléctricos, tanto para el transporte público como el privado, abriendo un abanico de oportunidades para el inicio de la transición hacia la electromovilidad en el país.

“Comprendemos que el Gobierno asumió la administración del país hace menos de un año y reconocemos el enorme reto que afrontan en el sector energético, transporte y en la intersección de ambos, como lo es la movilidad eléctrica. Hubo avances gracias al apoyo que nos brindaron Costa Rica y Alemania con el programa de PROMOVERH. Pero la cuestión de la ley es un obstáculo que puede agilizarse”, indica Quinones.

Y añade: “Necesitamos un Gobierno que se mantenga con la mente abierta, y que acelere las reformas necesarias y la simplificación administrativa para lograr concretar proyectos juntos”.

Por otra parte, en cuanto a la adquisición de los vehículos, Vesa no ofrece financiamiento directo a los clientes, sino que procede por medio de entidades financieras importantes como el Banco Ficohsa, Banco de Occidente, BAC Credomatic, BanPais y Credidemo.

Al respecto, comenta: “Le hago un llamado a la banca para que bajen la tasa de interés en préstamos para coches eléctricos”.

Vesa instalará cargadores en las rutas de Honduras

La falta de una ley de electromovilidad no es motivo para que las distintas empresas den marcha atrás con sus iniciativas.

Por el contrario, para incentivar la compra y uso de vehículos cero emisiones, Vesa continuará con su proyecto de instalar cargadores en las rutas de Honduras.

En este sentido, en las próximas semanas colocarán un punto en Siguatepeque para conectar Tegucigalpa con la ciudad capital industrial de San Pedro Sula.

Cargador de Vesa en Honduras.

“Con el tiempo, instalaremos conectores en diferentes puntos estratégicos para incrementar nuestra red de carga a nivel nacional. De esta forma, le seguiremos dando confianza y seguridad a nuestros clientes”, sostiene Quinones.

La empresa ya lleva instalados cuatro cargadores, los cuales son de uso gratuito y exclusivos para clientes.

“Logramos crear alianzas con distintos comercios para colocar enchufes semi rápidos Wall Connecters (instalación 220v) de Tesla. Adicionalmente, incluimos un tomacorriente 110v-120v en el pedestal del Wall Connecter para que nuestros clientes puedan cargar los Quantums y las motocicletas Yadea”, explica.

Vale mencionar que la compañía comercializa coches de Tesla (modelo 3 y modelo Y Long Range) y de Quantum el modelo ONE y productos de micromovilidad. Además, en enero de 2023 comenzarán a vender las motos eléctricas de Yadea: los modelos Z6, G5 y U3.

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