El alcalde de São Paulo, a través de una ordenanza emitida por el Secretario de Gobierno Municipal, Rubens Rizek Jr, decidió constituir un grupo integrado por representantes de varias secretarías para “seguir el programa de electrificación de la flota de autobuses del sistema de transporte público en la capital».

El denominado Grupo de Trabajo Intersecretarial – GTI tendrá 45 días para concretar y presentar un informe sobre el tema.

Su misión será “realizar estudios y discusiones con el objetivo de elaborar documentos técnicos, una ruta de medidas administrativas y proyectos de actos normativos para la adquisición de buses eléctricos por parte del Ayuntamiento”.

El GTI estará integrado por las siguientes representaciones de la máquina administrativa:

I – Secretaría Ejecutiva de Transporte y Movilidad Urbana – SETRAM, a quien corresponde la coordinación de los trabajos.

II – Secretaría Municipal de Hacienda – SF.

III – Secretaría Municipal de Relaciones Internacionales – SMRI.

IV – Secretaría del Gobierno Municipal – SGM.

V – Secretaría Ejecutiva de Planificación y Prioridades de Ejecución – SEPEP.

VI – Secretaría Ejecutiva de Cambio Climático – SECLIMA.

En las consideraciones de la ordenanza, el ayuntamiento tuvo en cuenta lo dispuesto en el “Plan de Acción Climática – PlanClima SP, que señala estrategias para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero y adaptarse a los impactos del cambio climático”.

La Ordenanza también menciona que el municipio adoptó la Agenda 2030 para los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), propuesta por la ONU, “convirtiéndola en una directriz obligatoria para todas las políticas públicas”.

El texto también considera la necesidad de que todas las políticas sectoriales del Municipio de São Paulo comiencen a internalizar acciones para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, así como acciones de adaptación a los impactos del cambio climático en su planificación, operación y marco regulatorio.

Finalmente, el Programa Metas 2021/2024 destaca que al menos el 20% de la flota de autobuses debe estar compuesta por coches eléctricos. Es decir, para fines de 2024, alrededor de 2.600 buses eléctricos deberían estar circulando en la ciudad.

En Lat.Bus, importante feria de transporte público realizada del 9 al 11 de agosto de este año, Mercedes-Benz estimó la entrega de 1.000 autobuses eléctricos para el transporte público de la ciudad hasta 2023.

Se trata del modelo eO500U, con una autonomía de 250 km y alimentado por cuatro packs de baterías.

Sin embargo, desde lo confirmado hasta la fecha, están a la venta 100 unidades del eO500U eléctrico hasta principios de 2023, que ya deben haber sido entregadas al sistema de transporte municipal administrado por SPTrans (São Paulo Transporte).

“Ya tenemos 100 pedidos programados para entrega entre finales de 2022 y principios de 2023. Con el lanzamiento del autobús eléctrico, Mercedes-Benz hace una contribución muy importante a la calidad del aire y la preservación del medio ambiente», confirmó Roberto Leoncini, vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil.

Y agregó: «Estos beneficios serán especialmente notorios en el transporte urbano de pasajeros y en las ciudades, que podrán disfrutar de un aire más limpio ”.

El Diário do Transporte ya había informado la expectativa de ventas de ese volumen inicial con entregas programadas para Viação Metrópole Paulista, que opera líneas de las zonas Este y Sur de la ciudad.

Con esta entrega, la ciudad finalmente comienza a recibir vehículos menos contaminantes y que cumplen con la Ley de Cambio Climático, que prevé reducciones graduales de emisiones, a través de una compra de mayor volumen.

Actualmente, según indicadores de SPTrans, la ciudad de São Paulo tiene una flota contratada de alrededor de 13.500 autobuses de diferentes tamaños.

Solo 219 son no contaminantes en la operación, es decir, menos del 2%. De estos, 18 son eléctricos a batería, operados por Transwolff en el sur; y 201, trolebuses (conectados a la red del área), de Ambiental Transportes (Consórcio TransVida), que conectan el este con el centro y parte de las zonas oeste y sureste.