En octubre de 2020, el Ministerio de Energía en conjunto con la Superintendencia de Electricidad y Combustibles publicó la aprobación del Pliego Técnico Normativo RIC nº 15 que aplica a toda la infraestructura de las instalaciones de consumo de energía eléctrica destinadas a la recarga de vehículos eléctricos, emplazadas en lugares públicos y privados y que comenzó a regir desde 2021.

En este marco, se debate en el ecosistema de la electromovilidad el rol que juegan las inmobiliarias para fomentar el avance de las tecnologías y satisfacer a los usuarios residenciales.

Así, Julio Clavijo, Jefe de la Unidad de Energias Renovables y Electromovilidad de la Secretaria de Electricidad y Combustibles (SEC), destacó: “Esta norma regula la infraestructura de carga no solo para edificios sino para todos los tipos de carga que pueden existir en el país”.

Y mencionó: “Consideramos que puede ser importante preocuparse por la infraestructura de carga privada porque estudios europeos demuestran que el 90% de la carga en esos países se hace en la casa y solo el 10% en la red de carga pública”.

A esta estadística se añade el dato del análisis de la vida útil de un vehículo particular que indica que en el 97% del tiempo está estacionado en un lugar fijo.

“Las trabas principales para desarrollar infraestructura de carga son los altos costos cuando hay que hacer una instalación y no la eléctrica, sino la obra civil”, destacó Clavijo en su presentación en el webinar “Desafíos de la electromovilidad en el Sector Inmobiliario” organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico.

Cabe remarcar que el Pliego Técnico mencionado prevé como requisito para que los edificios estén preparados para electromovilidad: “La canalización y alimentador proveniente de la red pública de distribución que arribe al primer recinto o gabinete que aloja las cajas de empalme, deberán ser dimensionadas en función de las cargas del edificio aplicando los factores de simultaneidad correspondientes y deberán considerar una potencia para suministrar al menos el 30% de los estacionamientos individuales por piso de subterráneo considerando un SAVE de 7 kW por estacionamiento”.

El Jefe de la Unidad de Energías Renovables y Electromovilidad aseguró que con este porcentaje y con las nuevas tecnologías de gestión de carga se garantiza que con ese dimensionamiento el 100% de los usuarios de ese edificio puede acceder a tener un servicio de carga.

De esta forma, ante la pregunta que se le realizó en relación a cómo preparar al sector inmobiliario para la electromovilidad, Julio Clavijo contestó: “A partir del pliego técnico número 15”.

“Esto no es simplemente un cambio de tecnología, estamos frente a una revolución tecnológica”, afirmó durante su exposición.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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