En el marco de la Latin American and the Caribbean Climate Week 2021, uno de los puntos abordados fue los desafíos que enfrenta la región en la transición a un transporte descarbonizado.

Uno de los ponentes que hablaron del tema fue Gianni López, Director del Centro Mario Molina, de Chile. En ese sentido, el experto destacó la necesidad de cada país de aprovechar “las particularidades de la región”.

El titular del Centro destacó el potencial de América Latina y el Caribe, con matrices eléctricas limpias, pero advirtió sobre trabas que podrían dejar la zona rezagada en comparación a los países desarrollados.

“Va a haber mucha presión del sector petrolífero y gasífero por mantener su participación en el mercado de energía”, sentenció el profesional. Ante esto, llamó a los actores a contar con “muy buenos argumentos y coordinación” en el camino a la transición.

El diagnóstico del Director del Centro Mario Molina también destacó lo que percibe como un atraso en la conversión de la industria automotriz en países como México, Argentina y Brasil. “Se debe trabajar para que no exista ese rezago”, invitó.

El peor escenario, aseguró, es aquel en el que el hemisferio norte “cuente con las tecnologías para un transporte descarbonizado y que nuestra región tenga motores de combustión interna dominan el mercado”.

López, en ese sentido, llamó a evitar caer en la situación de que la región ocupe el rol de exportar hidrógeno verde a los países desarrollados, a la par que no puede avanzar en su propia transición.

Como conclusión, el experto afirmó que hay que tener “ambiciones” para evitar las trabas que amenazan el camino a una movilidad cero emisiones.

“Debemos tener una visión clara hacia dónde ir”, invitó Gianni López.

El potencial regional en la transición a la movilidad sostenible

Como parte de los potenciales con los que cuenta América Latina, el titular de la organización remarca no solo las matrices limpias de países como Paraguay sino la de otros que, inicialmente rezagados, pudieron mejorar en ese sentido como Chile.

El otro punto destacable es la tasa de motorización baja y el transporte público «importante» de la región, al cual llamó a proteger. Asimismo, destacó el rol que ciertas grandes empresas del ámbito de la explotación de recursos naturales podrían cobrar en el proceso de descarbonización, como la industria del cobre chilena y peruana.

El caso de los países centroamericanos mereció también mención, con países que importan vehículos de segunda mano. «Bien estructurado, podría llevar a la importación solo de vehículos eléctricos en mediano plazo», predijo.