Francisco Vallecillos, Ingeniero Industrial, CEO y Partner de Evectra, fue parte del último evento de “Tendencias tecnológicas de la movilidad eléctrica y sostenible en España” en el cual dio precisiones en la planificación de la ingeniería para proyectos de infraestructura de recarga para cochera de buses eléctricos.

La ingeniería sencilla que se requiere una infraestructura para un turismo, se transforma en una con un requerimiento de alta complejidad debido a la afectación a múltiples instalaciones existentes y a los requerimientos intrínsecos a la propia carga de gran tonelaje.

“Cuando deben realizarse este tipo de construcciones se tendría que cerrar la cochera antes de empezar porque hay muchas afectaciones a la infraestructura existente, pero esto casi nunca es posible”, aclara Vallecillos a Portal Movilidad España.

Pueden surgir situaciones no programadas durante la obra que involucren al servicio. Por lo tanto, cobra importancia la planificación previa.

Previendo las afectaciones de los servicios en las cocheras durante las obras se pueden optimizar costos, plazos y acabados.

“Es por eso que antes del comienzo de cualquier proyecto hay que saber y tener dos aspectos claros: la planificación de obra y la operación de la cochera en sí misma”, afirma.

En este sentido, se debe tener en cuenta cuál es el objetivo de electrificación a largo plazo y no solo las instalaciones a corto plazo, de esta forma, además las afectaciones de ampliaciones posteriores se podrán minimizar.

“Si se debe electrificar hay que hacer una planificación duradera (plan director), no simplemente programar la instalación de dos puntos de recarga para el momento, sino tener en cuenta el objetivo de electrificación que tendrá la cochera”, sostiene el CEO de Evectra.

Ingeniería para recarga eléctrica e hidrógeno

Otro factor importante a la hora de planificar la obra de ingeniería dentro de las cocheras es definir si dos tecnologías como la eléctrica y el hidrógeno coexistirán en el mismo espacio.

“El hidrógeno es un elemento que puede parecer desconocido y peligroso, pero no deja de ser un elemento ampliamente utilizado en la industria química, donde convive con instalaciones eléctricas”, comenta Vallecillos.

Cuando se diseña una estación de repostaje de hidrógeno se debe contemplar que convivirá con otras instalaciones peligrosas o de seguridad industrial, como puede ser equipos eléctricos, equipos a presión, reactivos, elevadores, etc..

“No deja de ser otra instalación de seguridad industrial, por tanto, lo que se debe hacer es cumplir la reglamentación asociada y hacer la inversión necesaria para construir una instalación segura”, recalca el ingeniero.

Señala que en esta área un punto destacable es tener los conocimientos multidisciplinares que puedan competer con éxito a todas las ramas de la instalación.