El impacto, los efectos o las consecuencias que va a implicar la incorporación masiva de vehículos eléctricos en el sistema eléctrico nacional es una pregunta que cada vez resuena más, teniendo en cuenta las metas de la Estrategia Nacional de Electromovilidad.

Para Eduardo Andrade, secretario ejecutivo de la Asociación Chilena de Comercializadores de Energía (ACEN A.G), se tratará de un desplazamiento de la demanda.

Ante esta inquietud, durante un webinar organizado por ACEN, Daniela Soler, jefa de la Unidad de Transporte Eficiente del Ministerio de Energía Chile, confirma: “Actualmente estamos haciendo estudios que tienen que ver con cuáles son los efectos de distintos niveles de penetración de electromovilidad en nuestras redes de distribución actuales”.

Además, admite que -sin dudas- se trata de un tema desafiante para el planificador de las redes eléctricas.

No obstante, remarca: “No se va a dar que todos los vehículos de combustión pasen a ser eléctricos de un día para otro, entonces hay ahí una suavidad en esta curva de entrada”.

“De todas maneras no le quito la urgencia a que al tema hay que incorporarlo en la proyección de demanda que hace el Ministerio de Energía y la Comisión Nacional de Energía (CNE) para poder planificar las redes eléctricas”, agrega Daniela Soler.

En su intervención, explica que hay distintos tipos de problemas a los cuales enfrentarse: uno aguas arriba en términos de poder llegar con la energía a todos los puntos donde sea demandada y, otro, aguas abajo para que las redes de distribución sean capaces de aguantar esta nueva demanda.

“Los vehículos eléctricos son parte de la solución, y el gestionarse esa demanda podría ser una ayuda al sistema eléctrico nacional”, aseguró la especialista.

Por su parte, durante el debate sobre este mismo tema, Cristina Victoriano, jefa del área de Transporte de la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), agrega: “La flexibilidad que la electromovilidad le puede aportar al sistema eléctrico hay que ir probándola para ver qué funciona”.

En este sentido, hizo alusión al piloto pionero en la región anunciado recientemente en el que se va un paso más allá del primer proyecto de carga bidireccional de vehículos eléctricos (Vehicle-to-grid o V2G). Ahora, un pack de baterías que pertenecían a un Nissan Leaf serán acondicionadas para funcionar como almacenamiento energético en las instalaciones de la AgenciaSE con la intención de automatizar e integrar el funcionamiento del V2G con otros recursos energéticos distribuidos.