Generalmente, la garantía suele asociarse a cuestiones técnicas o de durabilidad de los productos. Una empresa de micromovilidad eléctrica chilena quiere romper con esa línea y ofrecer al cliente una serie de garantías abordadas desde más aristas bajo la carátula de garantía integral de electromovilidad.

“Damos la garantía de que nuestros productos de uso personal al menos tienen 40 kilómetros de autonomía y en la línea de delivery a una base de 70 de kilos de la persona y a 45 kilómetros por hora van a alcanzar al menos 100 kilómetros de autonomía”, afirma Matías Errázuriz, CEO de Be Electric.

Ésta, asegura que es una problemática con la que se enfrentan en muchas ocasiones, ya que no son pocos los clientes que al realizar la compra no cuentan con la información necesaria o certera en cuanto a autonomía, especificaciones de baterías, ciclos de carga, etcétera.

En cuanto a garantías de producto ofrecen un año y por las baterías dos años que se corresponde a aproximadamente el 75% de los ciclos de carga. “Estamos promoviendo a entender cómo se tienen que cargar, que no se tienen que vaciar las baterías ni mantener vacías porque eso disminuye sus capacidades y crean memoria”, remarca Errázuriz.

Otra línea de abordaje es el servicio técnico y allí contempla un acuerdo con EV South.

Matías Errázuriz, CEO de Be Electric.

“También estamos vendiendo seguros para nuestras bicicletas eléctricas hasta scooters”, comenta el CEO de Be Electric y detalla que cubre robo, contra terceros, de hospitalización, etcétera.

Para asegurar la accesibilidad se está trabajando en financiamientos para las unidades de transporte que comercializan con el objetivo de democratizar el acceso en cuanto a público.

Aquí también colocan una garantía relacionada a la economía teniendo en cuenta que una moto eléctrica gasta 12 pesos chilenos por kilómetros comparada con una a combustión que consume al menos 40 pesos chilenos lo que representa un gasto casi cinco menes menor en consumo.

“Para poder hacer responsablemente la micro electromovilidad un medio de transporte real y efectivo”, concluye Matías Errázuriz reflexionando por qué abordan de esta manera la unidad de negocio de la movilidad eléctrica menor.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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