El comité de empresa de Volkswagen Navarra ha apostado por “avanzar por el camino iniciado” con el objetivo de garantizar los volúmenes de producción necesarios a partir de 2026 para “garantizar el futuro” de la planta y el tejido industrial de la Comunidad foral.

En este sentido, ha llamado a la dirección de la empresa y a su presidente, Michael Hobusch, para que “conjuntamente defendamos los intereses de la planta y su plantilla ante los retos que se nos presentan”.

De la misma manera, ha pedido a los gobiernos de Navarra y de España, “como partícipes que van a ser en la toma de decisiones”, que aporten “elementos diferenciadores que puedan ayudar a que VW Navarra y sus proveedores sigan siendo piedra angular sobre la que pivote nuestra comunidad”.

Así se ha pronunciado el presidente del comité de empresa, Alfredo Morales, que ha dado lectura en una rueda de prensa a un comunicado, acordado por unanimidad por la representación de la plantilla, para valorar la reunión celebrada este jueves con miembros del Grupo VW, del comité de empresa europeo y mundial y representantes sindicales de las fábricas europeas.

Una cita que contó con la presencia de Gunnar Kilian, responsable de RRHH del Grupo VW, y la presidenta del Comité de Empresa Mundial, Daniella Cavallo.

En este encuentro, ha explicado Morales, se analizó “la difícil situación actual” derivada de la alta inflación, la invasión de Ucrania, el encarecimiento de la energía y las materias primas y la crisis de microchips.

Cuestiones, ha explicado, que “obligan a trasladar al próximo año la ronda de planificación (PR 72) en la que se definirán la asignación de volúmenes de producción para las plantas en los próximos años”.

En este sentido, con respecto a la estrategia de la Península Ibérica y en cuanto a la planta de Landaben, “se evidenció la falta de volumen de producción a partir de 2026 con la que mantener la situación actual de la fábrica”.

Por ello, el comité solicitó al Grupo VW “no tener tutelas y ser coprotagonista en el desarrollo de esa futura estructura de la Península Ibérica”.

Riesgos, pero también oportunidades

Alfredo Morales ha explicado que “todavía no hay datos concretos” sobre el porcentaje de plantilla que se podría ver afectada por una reducción del volumen de producción en la planta con el vehículo eléctrico, pero ha subrayado que “es significativo el volumen que nos hace falta para poder mantener la empleabilidad a partir de 2026”.

“No tenemos los volúmenes suficientes para garantizar la empleabilidad a partir de 2026”, ha advertido Morales, que ha pedido que “nos asignen más volúmenes de producción de los vehículos que vamos a fabricar”.

En este sentido, ha reconocido que a partir de ese año la planta de Landaben “tiene un riesgo” pero también “una oportunidad que no vamos a dejar escapar y vamos a trabajar conjuntamente para que ese déficit que tenemos lo podamos solucionar”.

Por lo que ha pedido “el espacio para poder tener nuestra propia identidad y toma de decisiones”.

Según ha explicado, el retraso en las planificaciones para los próximos años se debe, por un lado, a la situación actual de crisis mundial y a los cambios en el Grupo VW, con un nuevo CEO, Oliver Blume, que está planteando “diferentes alternativas y cambios que hacen que todas las planificaciones se retrasen un año más”.

En su opinión, este retraso “nos da más margen para poder trabajar en línea con el grupo y las diferentes administraciones para intentar solventar la falta de volumen a partir de 2026”.

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