Los vehículos de cero y bajas emisiones tuvieron un excelente desempeño en Colombia durante el 2021 con un cierre esperado de 17 mil unidades frente a 6.100 unidades en el 2020. Por tipo de tecnología, los PLUG-IN (BEV+PHEV) representan el 17% de las matrículas y los híbridos el 83%.

Según Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), esto se debe a los incentivos fiscales en la compra, la menor carga arancelaria, los descuentos en la revisión técnico mecánica y seguro obligatorio, los menores impuestos de circulación, y la exención de las restricciones de circulación en las ciudades (Pico y placa).

Oliverio García, presidente ANDEMOS.

“El ritmo de crecimiento dependerá de la disponibilidad de producto de los fabricantes para entrega y si el Gobierno nacional libera los cupos para los híbridos que están en 2.300 unidades, muy por debajo de la demanda real”, afirma en contacto con Portal Movilidad.

De manera que para el 2022 se estima en un escenario conservador de 14 mil unidades de vehículos híbridos (una caída del 17,6%) con el contingente anual de 2.300 unidades, y 22 mil unidades (+29,4%) en caso de levantarse la cuota anual a los vehículos híbridos.

¿Cuáles son las deudas pendientes del país? “Liberar las restricciones de cuota para vehículos híbridos, profundizar con el parlamento para incluir el requerimiento de estaciones de carga en las vías nacionales, establecer un sistema de interoperabilidad entre todos los cargadores públicos nacionales y con posibilidad de extensión a algunos privados y sancionar la ley de cambio climático en la que se establecen metas para los sectores en materia de transición energética”, responde García.

En tanto a los avances en 2021 en ese sentido, “se destaca la estandarización de conectores para que todos los actores puedan adaptarse y que puedan coexistir mientras los fabricantes de vehículos se adaptan a la normativa”.

Por otro lado, sobresale que la liberación de los cupos para los híbridos que ingresaron hasta diciembre. Sin embargo, para el 2022 existen muchas incógnitas sobre el tema.

En ese marco, el presidente de ANDEMOS sostiene: “Aunque el país ha avanzado en la adopción de tecnologías limpias aún hay falencias en infraestructura y costos, por lo que debemos seguir profundizando en proyectos para ampliar la red de carga y mejorar la calidad de los combustibles que se comercializan en el país”.

Vale destacar que en mayo habrá elecciones presidenciales. Al respecto indica: “El impulso por la movilidad sostenible trasciende los partidos políticos por lo que confiamos que, cualquiera que sea el presidente de Colombia, seguirá promoviendo la transición energética con las mejoras a que den lugar en materia de regulación. De manera que vemos grandes oportunidades en seguir profundizando en proyectos de transición energética con el nuevo gobierno”.