Este lunes, finalmente la empresa Transmilenio presentó el primer bus a hidrógeno de Colombia, que estará a prueba por ocho años y empezará a rodar como piloto hacia julio. 

La inversión total del proyecto fue de 22 mil millones de pesos, de los cuales el Fondo de Energías No Convencionales otorgó nueve mil millones; Ecopetrol, alrededor de ocho mil millones; y Fanalca, unos cuatro mil millones. 

La unidad cuenta con una autonomía de 450 kilómetros diarios con una sola carga, podría transportar unos 98.500 pasajeros al año y evitar 135 toneladas de dióxido de carbono. 

Para Felipe Bayón, presidente de Ecopetrol, este proyecto implica dos desafíos: matricular el bus y analizar cómo hacer crecer la flota. 

«Es el inicio de un sueño», asegura el líder de la compañía, quien agrega: «Este sistema nos permitiría cargar unos diez buses articulados al día o unos 16 como el presentado”,

Según Bayón, el electrolizador -el tercero activo- ya fue aprobado, comisionado y en operación. Este produce 65 kilogramos de hidrógeno, el cual es almacenado en las instalaciones de Green Movil. 

“Es para creer que en Colombia somos capaces de ensamblar un vehículo como este”, afirma. 

Sobre las matriculaciones, el viceministro de Transporte, Carlos Enríquez, expresa: “Abrimos las puertas del Gobierno nacional y del ministerio. Donde podamos prestar el servicio a nuestro equipo de homologaciones, a través del ministerio de Transporte, estaremos siempre de la mano trabajando con ustedes”.

Luego, añade: “La regulación ya está escrita. Esta estrategia nacional se une a la mesa que hoy compone el ministerio de Minas, de Transporte, y el Departamento Nacional de Planeación con la obligación de continuar con este trabajo que hoy tenemos en Bogotá”.

El nuevo bus a hidrógeno que circulará en Bogotá.

Vale recordar que bajo el mandato de Iván Duque, el 10 de julio de 2021, el Congreso expidió la Ley 2099, cuya finalidad es promover la transición energética, fortalecer el marco regulatorio sobre Fuentes No Convencionales de Energía (Fnce) para impulsar su uso y dinamizar el mercado energético.

Para ello, la Ley 2099 de 2021 modificó la Ley 1715 de 2014, en el sentido de introducir el hidrógeno verde y azul al marco de las Fnce, y ordenó al gobierno nacional definir los mecanismos, condiciones e incentivos para promover la innovación, investigación, producción, almacenamiento, distribución y uso del hidrógeno.

 Por su parte, la ministra de Energía, Irene Vélez, señaló que el Plan Nacional de Desarrollo (PND) del Gobierno es clave para el desarrollo de proyectos como este.

“Hay al menos dos artículos en el PND en donde ampliamos el concepto de hidrógeno verde para poder hacerlo más comprensivo e integral en este tipo de desarrollos industriales y del parque automotor”, advierte. 

Y agrega: “Pero también para darle las facultades a Ecopetrol y que sea generador de energías a partir de fuentes renovables no convencionales”. 

En la misma línea, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, manifiesta su agradecimiento a todos los miembros de las comisiones económicas del Congreso de la República.

“Esto que están viendo como un piloto va a ser gracias a que este Plan de Desarrollo, por primera vez en la historia de Colombia, consagra a que el Gobierno nacional financie el 50% por lo menos de las flotas de bajas o cero emisiones en Colombia”, comenta. 

Y aclara: “Nosotros estamos poniendo la remuneración del bus, como lo hacemos con los eléctricos”. 

Asimismo, el gerente de Transmilenio, Orlando Santiago, anuncia que este será el puntapié inicial de una nueva era.

“Podremos llegar al momento en que seamos capaces de decir que tenemos la flota de buses a hidrógeno más grande del mundo, como lo podemos decir hoy en lo eléctrico”, proyecta.

Por último, presentó la primera estación ambientalmente sostenible, la cual cuenta con paneles solares, iluminación LED, pisos, paredes y jardines realizados con materiales reciclados. 

“Como piloto esperamos reproducirlo más en cada una de nuestras estaciones”, augura Santiago.