Hace unas semanas se dio a conocer la Estrategia Nacional de Electromovilidad. La medida establece que al 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y colectivos), y maquinaria de gran tamaño sean cero emisiones.

Claro que este plan recordó a los conductores del transporte menor sobre el proceso de reconversión que tuvieron hace unos años los colectivos, desde una matriz que usa la bencina a gas, la que no habría tenido los resultados esperados en su momento.

Los colectiveros afirman que es de esperar que en esta oportunidad se tomen consideraciones como la capacitación de personas para la mantención de estos vehículos y contar con más lugares donde realizar las recargas, que serían los puntos en que se habría fallado en el anterior plan de los taxis a gas.

Al respecto, Fernando Álvarez, dirigente de los Colectiveros de Coquimbo, señala que tienen la esperanza que en esta oportunidad puede resultar esta oportunidad para los taxis colectivos y microbuses.

“Dentro del gremio se ha estado conversando mucho, aunque económicamente son más caros estos vehículos eléctricos o híbridos. Es como comprar dos autos convencionales, claro que existe un subsidio de parte del Gobierno”, mencionó.

Álvarez señala que en cuanto a los automóviles a gas, si bien eran más económicos, el problema se generó porque se colocaban en vehículos que no venían preparados para este tipo de instalación.

“Se generaba un perjuicio mecánico, ya que el gas era más seco y la bencina trae lubricante y te lubrica el motor. Fue un problema mecánico, muchos autos tuvieron problemas por eso. Todavía quedan a gas trabajando y esperamos que los eléctricos funcionen de mejor forma”, indicó el dirigente del transporte menor.

Al respecto, el presidente del Sindicato Provincia de Elqui de Conductores de Taxis Colectivos, Marcos Ponce, manifiesta que con los vehículos a gas existen pocos lugares donde recargarse lo que trajo una serie de complicaciones a los conductores.

“En cuanto a los vehículos eléctricos e híbridos, por el precio que tienen, para los conductores no significan grandes cambios, al contrario, porque al tener un auto más caro el propietario va a pedir una cuota más alta para cubrir el pago de ese colectivo, mientras los conductores será lo mismo”, afirmó.

Ponce agrega que los precios actuales del gas son muy similares al de las bencinas.

En ese sentido, desde la Subsecretaría de Transporte señalaron a Diario El Día que en la región se mantienen 25 colectivos a gas y que el plan de electromovilidad comenzará a licitarse en unos meses.

Respecto a las aprensiones de los conductores por los altos valores de este tipo de autos, el subsecretario José Luis Domínguez indicó que esto no debiese repercutir en una cuota más cara, ya que el costo de operación es mucho más barato.

“Además, si uno mira cómo ha evolucionado el mercado de los autos eléctricos, en unos años costarán lo mismo”, remarcó.

Sobre los colectivos convertidos a gas Domínguez indica que es una opción que se ha usado poco, salvo en Punta Arenas, donde el uso del gas es más económico.

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