Los coches eléctricos siguen ganando lugar entre las elecciones de los conductores españoles. 

Las matriculaciones de electrificados puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan ya un total de 46.817 unidades hasta noviembre, lo que supone un 36,5% más.

Y solo en este último mes la movilidad eléctrica subió un 16,3%, hasta alcanzar las 5.267 unidades.

Pero al hacer foco en los modelos que más se han vendido hay un dato particular que puede llegar a sorprender: los “made in Spain” se ganan un considerable lugar entre los favoritos este mes

Al mirar el ranking de los 10 más elegidos puede verse en los primeros puestos al Tesla Model Y con 595 unidades, seguido por el MINI Cooper SE con 204 y en tercer lugar al Hyundai Kona con 134.

Si se sigue bajando en el podio el cuarto lugar es ocupado ya por un español: Opel Corsa-e.

Alcanzando las 132 matriculaciones el modelo fabricado en la planta de Zaragoza, uno de los tres centros de producción de Stellantis (la fusión de PSA y FCA), se ubica como uno de los tantos eléctricos hechos exclusivamente en España.

Se trata del primer modelo de este tipo de la marca, posee un interior idéntico al de los Corsa diésel y gasolina, pero se diferencia por su motor eléctrico.

Este cuenta con una potencia de 136 CV y hasta 337 km de autonomía, con baterías de 50 kWh.

Luego, si se continúa bajando en el ranking, lo siguen otros modelos de fabricación europea o asiática, como el Renault Mégane E-Tech Electric y el Volkswagen ID.4.

Pero en el séptimo lugar hay que detenerse nuevamente porque otro español se hizo de su lugar en el top 10.

Se trata de el Citroën ë-C4. Este es uno de los vehículos eléctricos que actualmente se fabrica en la planta del grupo PSA en Villaverde, Madrid.

Se trata de un coche con un propulsor con una potencia de hasta 100 kW (136 CV) y un par motor máximo de 260 Nm, todo ello alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh.

El mismo cuenta con 350 kilómetros de autonomía y ya se ubica cómo uno de los favoritos dentro del mercado español.

En cuanto a su producción,se puede decir que en la fábrica madrileña se fabricarán 30 unidades de los Citroën C4 y Ë-C4 cada hora, es decir, un coche cada dos minutos.

Ambos toman forma en la misma línea de montaje, ya que el proceso de producción se ha adaptado para fabricar, indistintamente, las dos versiones. 

Actualmente, entre el 15% y el 20% de la producción total se corresponde con la versión eléctrica, pero ese porcentaje podría incrementarse si la demanda del C4 eléctrico aumenta.

Finalmente, el listado se cierra de extranjeros como Dacia Spring,Volvo XC40 y Smart EQ ForTwo.

¿Cómo se comportó el mercado de los eléctricos este mes?

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) acumulan un total de 46.817 unidades hasta noviembre, lo que supone un 36,5% más.

Solo en este mes la movilidad eléctrica subió un 16,3%, hasta alcanzar las 5.267 unidades.

En un análisis por tipo de vehículos, los turismos 100% eléctricos crecieron un 18% en noviembre, con un total de 3.416 unidades.

En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 36,7%, alcanzando las 27.803 unidades. 

De esta forma, el 3,7% de los turismos matriculados corresponden a modelos eléctricos puros.

Si se suma vehículos 100% eléctricos + híbridos enchufables de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), los datos muestran un ascenso del 13,1%, hasta situarse en las 10.100 unidades.

En lo que va de año, acumulan un total de 90.372 unidades, lo que supone un 24,1% más.

Poniendo el foco únicamente en los turismos híbridos enchufables, estos registraron una subida del 9,6% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.820 unidades; si bien, en el acumulado se incrementan un 12,3%, con un total de 43.161 unidades.

De esta forma, el 9,5% de los turismos matriculados en lo que va de año corresponden a modelos con etiqueta Cero.

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