Ayelén Portaluppi
Por Ayelén Portaluppi
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Eureka Motion surgió hace tres años por una iniciativa de una empresa que estaba interesada en transformar su flota de combustión a eléctricos. Allí establecieron contacto con un fabricante de vehículos eléctricos en búsqueda de asesoramiento. En ese momento comenzaron las pruebas con una van y luego un camión eléctrico, pero como los costos iniciales eran muy altos se optó por el retrofit.

La firma trabaja en conjunto con Roco Performance que es la empresa que tiene la representación de los kits y baterías.

Daniel Marmol, gerente de Eureka Motion, comenta con Portal Movilidad: “La ciudadanía recién está conociendo la tecnología y que se puede realizar el procedimiento por lo tanto está surgiendo interés, pero es muy reciente”.

“La diferencia económica entre los gastos del combustible y el kit de conversión al momento es alta, es mucho el impacto de los aranceles tras la importación. Faltan tomar medidas para que las conversiones sean masivas”, sostiene.

Un dato no menor es que en Ecuador el combustible fósil está subsidiado y al momento permanece con el precio internacional.

En este sentido, menciona: “Las conversiones van a aumentar, pero no por el ahorro significativo en dinero sino por lo emocional. Quienes lo hagan serán los aficionados a clásicos para sostener la confiabilidad en sus vehículos por la falta de algunos repuestos”.

Los kits y las instalaciones están acreditadas por la Escuela Politécnica Nacional para certificar que el proceso se realiza con bajo los más altos estándares de seguridad.

Las iniciativas van por delante de las reglamentaciones. Hace aproximadamente una década en Ecuador se intentó convertir flotas de taxis a gas licuado del petróleo (GLP) y a gas natural del petróleo (GNC) pero no se continuó por la falta de reservas para comercializar en grandes volúmenes.

En ese momento se llevó adelante en piloto, las conversiones, se instaló la estación de servicio y luego el Estado estableció normativas.

Respecto al procedimiento a eléctrico, explica: “No hay normativas al respecto, pero tampoco es ilegal. Los vehículos se matriculan con el trámite del cambio de motor presentando una factura con el detalle del número de serie, en el formulario se detalle que es eléctrico y comienzan a gozar de los beneficios como exención del pico y placa”.

 

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