El mercado de vehículos eléctricos e híbridos en Latinoamérica crece de forma sostenida y Perú no es la excepción. Incluso podría duplicar la cantidad de electrificados ingresados con respecto al año anterior.

Según AEDIVE Perú, entre el 1 de enero y el 31 de agosto del 2022, el país importó 1.638 unidades, de las cuales 75 fueron eléctricas a batería (BEV), 89 híbridos enchufables (PHEV) y 1.474 híbridos eléctricos (HEV).

En cambio, en el acumulado enero-diciembre del 2021 se registraron 1.455 unidades en total de las cuales 33 fueron eléctricas a batería (BEV), 58 híbridas enchufables (PHEV) y 1.364 híbridas eléctricas (HEV).

En este sentido, mientras que en el 2021 ingresaron en promedio 121 unidades por mes, en el 2022 se importaron en promedio 204 unidades por mes.

Por lo tanto, si los números se mantienen Perú podría llegar a contabilizar este año por lo menos 2.457 vehículos electrificados en total.

Sin embargo, las expectativas son otras ya que el país está en condiciones de duplicar las cantidades.

Cabe recordar que en el acumulado enero-junio las ventas de híbridos y eléctricos llegaron a las 1.190 unidades, según indicó la Asociación Automotriz del Perú (APP) a partir de datos obtenidos por la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP).

Esta cifra representó “el mayor nivel desde que se tiene registro para dicho periodo”, implicando un crecimiento del 134,7% con respecto al año anterior.

Otro hecho que ilusiona al sector tiene que ver con que recientemente José Martín Dávila Pérez, viceministro de Electricidad del Ministerio de Energías y Minas (MINEM), anunció que el Gobierno destinaría más de 300 millones de soles a electromovilidad.

“Junto con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) tenemos separado un monto adicional para dar impulso a la movilidad sustentable”, anunció Dávila Pérez.

Además, otro factor que podría provocar que Perú duplique las cifras es el hecho de que a comienzos de septiembre presentaron ante el Congreso de la República la Ley que incentiva el vehículo eléctrico y el transporte sostenible. Se trata del octavo proyecto de ley vinculado al impulso de la movilidad eléctrica.

Lo cierto es que los ocho anteriores no lograron ser aprobados: cuatro de ellos fueron rechazados y los cuatro restantes se encuentran en comisiones, sin tratamiento parlamentario.

Adolfo Rojas, presidente de Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (AEDIVE Perú), explica que no se aprobaron debido a que “no contaban con los argumentos necesarios”.

Sin embargo, dado que la octava normativa es “completa”, por incluir aquellos puntos que las anteriores no consideraban, se espera que este última si sea aprobada.