Zaragoza es una de las ciudades españolas que se encuentran al frente de la transición a una movilidad más sostenible y eléctrica, contando con varios puntos fuertes. 

Natalia Chueca Muñoz, consejera de Servicio públicos y Movilidad del Ayuntamiento, sostuvo en Cadena SER que la capital aragonesa es la ciudad envidiada por el país al tratarse de movilidad cero emisiones.

“No se trata de imponer al ciudadano cómo debe moverse. Lo que hay que hacer es ofrecerle alternativas. Consiste en ofrecer distintas posibilidades: bus, tranvía, patinete o bicicleta. Según las circunstancias de cada usuario que escoja lo que prefiere”, comentaba.

Ante estas declaraciones de la consejera, Portal Movilidad España, hace un repaso por los proyectos y anuncios que viene llevando a cabo el Ayuntamiento de Zaragoza.

Buses eléctricos

A finales del mes de agosto arribó a la capital de Aragón, el primero de 68 buses eléctricos ie tram de Irizar. Prestará servicio de manera inmediata en la línea 38 y también en la 21, 22, 30, 39 y 40.

Los 68 nuevos, así como las obras de electrificación de las cocheras de Avanza y la adquisición de dos nuevas unidades del tranvía, han sido financiados a través de los Fondos Europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que gestiona el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).

Chueca se ha comprometido a “no comprar nunca más un autobús que contamine.”

El Ayuntamiento de Zaragoza recibirá 30,6 millones de euros de dichos fondos. 14,6 millones de euros se destinarán a la adquisición de los nuevos 68 autobuses 100% eléctricos.

Esta cantidad supone una ayuda media de 240.000 euros por cada bus, la diferencia de inversión entre lo que costaría un vehículo híbrido y un modelo cero emisiones.

Puntos de recarga

En diálogo con Portal Movilidad España, el Director de la oficina de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Zaragoza y el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, Diego Artigot Noguer, detalló: “A través de concesión demanial de 15 años, se pasará a contar de los 7 a los 149 puntos de recarga en total, divididos en tres lotes diferentes”.

De esta manera, las empresas interesadas podrán optar por presentarse tan solo a una de estas opciones, a dos o, inclusive, a las tres. 

La decisión final será de la Administración, cuando una vez cerrada la convocatoria el próximo 18 de agosto vea cuál fue la mejor oferta.

Según las especificaciones a las que se pudo acceder, las instalaciones deberán dar respuestas a las nuevas demandas de los usuarios de vehículos eléctricos que cada vez son más, no solo en la localidad, sino en toda España.

Además, se informa que las primeras unidades deberán estar operativas para el segundo semestre del 2023.

Otro de los datos clave es que habrá un total de 95 puntos de recarga tipo “Quick” (semirrápida); 42 “Fast” (rápida) y 12 “Ultrafast” (ultrarrápida), con potencias mínimas de salida de 44, 50 y 150 kW, respectivamente.

Zona de Bajas Emisiones

Se está impulsando que exista una zona de bajas emisiones en el centro de la ciudad, donde los vehículos más contaminantes estarán vetados.

En una  propuesta fechada en enero de 2021, se la delimitó. Abarcaría la antigua ciudad romana (lo que queda dentro del Coso, Cesar Augusto y paseo Echegaray), parte del barrio de San Pablo, La Magdalena, y la zona entre Independencia y César Augusto hasta el Paseo María Agustína.

Igualmente estos límites marcados, fueron cuestionados por la oposición al partido gobernante de Zaragoza (PP). Pero, Chueca afirmó que estos no eran los planos definitivos.

Según la Ley de Cambio Climático, deberán estar listas para 2023, las ZBE en todas las ciudades que superen los 50 mil habitantes.

Vehículos a hidrógeno

El Ayuntamiento de Zaragoza ha llegado a un acuerdo con Ágreda Bus, sociedad participada por el Grupo Alsa y Ágreda Automóvil, para disponer de un autobús de hidrógeno en pruebas en la línea del Aeropuerto.

El objetivo fundamental será testar esta tecnología eléctrica en un trazado mixto urbano y periurbano, que requiere unas características concretas en cuanto a autonomía y prestaciones por el tipo de recorrido que realiza.