La Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE) realizó el lanzamiento oficial de la “Guía para la infraestructura de carga pública” enfocada en el apoyo para la toma de decisiones en etapas tempranas de la electromovilidad.

Durante el webinar de presentación, Francisco López, Subsecretario de Energía indicó: “Sabemos que la infraestructura de carga de acceso público es indispensable para viajes interurbanos, vehículos que recorren una gran cantidad de kilómetros al día y usuarios sin posibilidad de cargar en sus hogares siendo una condición necesaria para acelerar la penetración de vehículos eléctricos en nuestro país”.

En cuanto a la guía puntualizó: “A través de ella buscamos apoyar principalmente a las instituciones del Estado como ministerios, gobiernos regionales, municipios, entre otros en la toma de decisiones relacionada con la infraestructura pública de carga”.

En el caso chileno, el Estado ya está involucrado en la toma de decisiones de infraestructura de carga pública (ICP), ya que son las municipalidades las que tienen la facultad de permitir o rechazar el uso del espacio público para instalar una estación de carga.

El documento resuelve las dudas planteadas por este tipo de instituciones y una de sus secciones ofrece definiciones e indicadores que buscan responder las preguntas de ¿Cuándo?, ¿De qué tipo?, ¿Cuánto?, y ¿Dónde? es recomendable implementar infraestructura de carga pública.

No obstante, advierte: “El desarrollo de la ICP en Chile todavía es limitado, y la mayoría de las comunas no cuenta con un cargador de acceso público. Por tanto, si se quiere alcanzar un 100% de ventas de VE livianos y medianos al 2035 (hoy esa cifra es menor a 0,02%), se requiere aumentar significativamente la red de carga de acceso público, y eso implica impulsar el despliegue desde hoy”.

“No es indiferente para un usuario de vehículo eléctrico dónde está el lugar para cargar y cuál es la capacidad de carga que tienen los distintos cargadores”, refirió respecto a la importancia de estas pautas Ignacio Santelices, director ejecutivo de la AgenciaSE.

“Es fundamental comenzar a desarrollar estrategias de ICP en Chile que involucren a los actores relevantes. Por ejemplo, en la planificación e implementación de ICP están involucrados directa e indirectamente usuarios, municipios, CPO, instaladores electricistas, distribuidoras eléctricas, ministerios y servicios públicos, comercializadores de VE, entre muchos otros. Por tanto, ningún actor por sí solo puede asegurar la provisión del servicio de carga de acceso público, sino que se requiere la coordinación de múltiples actores”, asegura la Guía disponible en este link.

Imagina Nueva Movilidad

Aprovechando la ocasión, también se realizó el lanzamiento del programa Imagina Nueva Movilidad con el objetivo de acelerar pilotos y proyectos demostrativos que tiene como objetivo acelerar y desarrollar proyectos piloto de carga para vehículos eléctricos que busquen disminuir el uso e impacto en el espacio público respecto a las tecnologías actuales.

Las bases y detalles del concurso están disponibles en la web.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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