martes 26 Jul, 2022
Chile debe instalar 27 cargadores por día para cumplir con metas a 2035

Según los cálculos realizados para los más de cinco millones de vehículos eléctricos que se proyectan, se requerirán más de 130 mil dispositivos. Sin embargo, la distancia con la realidad es muy grande.

Las estadísticas indican que a Chile aún le faltan 130.369 cargadores de vehículos eléctricos para poder cumplir con las proyecciones generadas a partir de las metas fijadas en la Estrategia Nacional de Electromovilidad.

Según este documento, en 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos serán cero emisiones.

En esta línea, el Centro E2Tech había aventurado que si actualmente el mercado automotriz chileno vende unos 400.000 vehículos a combustión por año, es sencillo estimar que al 2035 el parque de vehículos eléctricos alcance los 5 millones de unidades, en base a proyectar una expansión anual del parque automotriz y participación de vehículos eléctricos.

Leer más: Chile requiere más de 130.000 cargadores para vehículos eléctricos

Para esta cantidad de vehículos eléctricos proyectada se necesitará de la disponibilidad de 131.540 cargadores distribuidos entre carga de tipo AC y DC.

Actualmente, en el largo y ancho del país existe un total de 1.171 cargadores, según los datos del reporte de junio de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).

De esta manera, para cumplir con la proyección, a Chile le queda desde hoy el margen de 4.906 días en los que deberá instalar al menos 27 dispositivos por día.

En los cálculos realizados por los académicos del centro E2Tech, se segmentó la demanda eléctrica tanto a nivel residencial como privada, considerando la carga lenta, semi rápida y rápida.

Por ejemplo, en cuanto a cargadores públicos, a la fecha el territorio chileno cuenta con 619 puntos de carga de los cuales 405 son semi rápidos; 194, rápidos; 18, ultrarrápidos; y 2, lentos.

Todos ellos se dividen en distintos conectores, encontrando oferta para Tipo 2 Socket, Tipo 2, Combo T2, CHAdeMO, Tipo 1 y GB/T DC.

La Estrategia Nacional de Electromovilidad destaca en su segundo eje la necesidad de ampliar la cobertura en todas las regiones del país con el fin de facilitar el acceso, considerando la infraestructura de carga pública como condición para acelerar la penetración de vehículos eléctricos.

Si volvemos a las instalaciones totales, observamos:

  • 12 cargadores en Aysén.
  • 13 en Antofagasta.
  • Tres en Arica y Parinacota.
  • Cuatro en Atacama.
  • 18 en Biobío.
  • Diez en Coquimbo.
  • 12 en Los Ríos.
  • 18 en La Araucanía.
  • 16 en O´Higgins.
  • 22 en Los Lagos.
  • 15 en Maule.
  • 958 en la región Metropolitana.
  • 12 en Ñuble.
  •  Cuatro en Tarapacá.
  • 48 en Valparaíso.

Chile tiene 13 años, 5 meses, y 5 días para ponerse al día en materia de infraestructura de carga y no encontrarse con una sorpresa cuando su parque vehicular migre a mayor velocidad de lo que pueda avanzar la disponibilidad de cargadores.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

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