La Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS) renueva sus autoridades como todos los años. En esta oportunidad deja la presidencia la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) Perú y asume en su lugar la Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC), que hasta el momento ocupaba el lugar de la vicepresidencia.

Andrés Barentin, presidente de AVEC y de ALAMOS, como primera medida elevó una moción a la Comisión Directiva para crear el cargo de Tesorería con el objetivo de fomentar la transparencia y el orden.

La Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE) ocupará el rol de la vicepresidencia, representada por Silvia Rojas. La secretaría general queda pendiente de resolver por parte del directorio.

La prioridad principal de esta gestión será constituir la personalidad jurídica en alguno de los países de Latinoamérica, lo que permitirá trabajar en conjunto con otras asociaciones y recibir fondos para actividades de la organización.

“Esperamos que sea un muy buen año donde podamos seguir incorporando más países y fortalecer el trabajo de las asociaciones miembro”, sostiene.

En este sentido agrega que “uno de los desafíos es aparecer en el imaginario colectivo de la electromovilidad como referentes. Esto vendrá de la mano con alcanzar un rol más relevante con la ONU en el proyecto MoveToZero para impulsar compromisos de reducción de emisiones en los países”.

Andres Barentin, presidente de AVEC y ALAMOS

“Sería muy positivo firmar un convenio Sur-Sur donde cuente con la colaboración de Latinoamérica, Oceanía y África. Debemos mostrar que el hemisferio sur tiene todas las herramientas y capacidades para agregar valor”, asegura Barentin.

A nivel personal Barentin también plantea sus metas: “Es un desafío estar a la altura del desarrollo de la electromovilidad en la región y que sea un desarrollo orgánico y con el menor sesgo posible en conveniencias políticas, económicas y legales, de la manera más inclusiva posible”.

El primer foco a tratar en materia técnica considera que debe ser la interoperabilidad en la recarga de vehículos eléctricos dado que “en los países con más volúmenes de ventas está siendo un dolor de cabeza”.

Por eso mismo, uno de los estudios técnicos que se evalúan para este año apunta a obtener un abordaje integral que abarque desde la capa física de los conectores hasta los niveles superiores de roaming.

El segundo proyecto en vista es el impacto negativo de la electromovilidad y el cierre de ciclo de las baterías para poder adelantarse a los hechos.

Por otro lado, “es momento de hacer hincapié en los mitos y verdades para hacer entender que el vehículo eléctrico no es solo sostenible a nivel ecológico sino también económico”.

“Es un mercado incipiente que ha ido por detrás del resto por razones obvias (menos fondos, más población, mayores distancias, menor capacidad de establecer incentivos) por lo tanto la expectativa de crecimiento es muy buena y comenzará a acelerar”, explica el flamante presidente de ALAMOS.

Respecto al transporte público refiere: “Ojalá que se siga dando esta competencia que existe entre Santiago y Bogotá alrededor de quién tiene más buses eléctricos, y esperemos que Brasil se suba a esta pelea y hablemos de miles de unidades en las calles”.

Como mensaje final llama a las autoridades y al mundo político a unirse a ALAMOS: “Queremos que sin importar el color político encuentren en la Asociación un aliado. Por lo tanto si tienen dudas o posiciones que quieran discutir nos contacten. Si bien somos una asociación de asociaciones, concentramos a la mayoría de los expertos en electromovilidad a nivel regional. Por ende, no debemos perder de vista que son entidades que fabrican vehículos eléctricos y construyen electroterminales que no existen en Europa. Estamos en condiciones de enseñarles para que no busquen en el hemisferio norte herramientas que ya tenemos aquí”.

Vale recordar que ALAMOS se fundó en 2018 y hoy en día representa a 11 países con la participación de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Innovadores (ABRAVEI), a Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) Perú, Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC), Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE), Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO), Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA), Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER), Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctricos (APVE) y la Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (ASECMOVEL).

Estas se le suman a la ya vigente con la Asociación Europea para los vehículos eléctricos de batería, híbridos y de pila de combustible (AVERE) y la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE).

¿Deberes pendientes en esta materia? La entidad se propone firmar convenios con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y la Organización Latinoamericana de la Energía (OLADE).