ChargeboxNet incorporará este año a la Argentina el primer cargador de corriente directa (DC) de la marca Wallbox Chargers. La compañía ya cuenta con la capacidad y el punto para instalarlo.

“Los productos de Wallbox tienen una aceptación muy buena y todo el stock que tenemos lo vendemos. Eso es algo motivador porque vehículos como el Peugeot 3008 y el DS7 Crossback comienzan a venir. Ellos dependen de una red para traer sus autos y nosotros dependemos de ellos para armar la red”, sostiene Nicolás Nervi, co founder y CCO de ChargeboxNet.

Nicolás Nervi, co founder y CCO de ChargeboxNet.

El hecho de que ChargeboxNet incorpore el DC a la Argentina constituye uno de los objetivos principales que la empresa se propuso para este 2022: terminar el año con 99 puntos de carga alterna (AC) y coronar el número 100 con uno DC de Wallbox Chargers.

En cuanto a la situación actual, Nervi en la Cumbre Latinoamericana de Movilidad Eléctrica organizada por Portal Movilidad explica: “Estamos enfocados en armar nuestra propia red. En esa línea, ya llegamos a los 40 puntos en lugares públicos y semipúblicos”.

Próximamente la compañía colocará sus productos en Aeroparque Internacional Jorge Newbery, sucursales de McDonald´s y Carrefour, y otras localizaciones.

“También estamos ayudando a las distintas automotrices. Por ejemplo, a Volvo le brindamos el servicio de instalación para todos sus cargadores en el sur del país”, indica el Co Founder y CCO.

Aunque ChargeboxNet está avanzando en el mercado argentino, cabe mencionar que desde la empresa reconocen que sufrieron algunos inconvenientes a la hora de importar sus productos dado al contexto político.

No obstante, posee un plan de expansión cuyo objetivo consiste en instalar una red de cargadores en otros países de Latinoamérica.

“Ya estamos analizando partners en Colombia, México, Uruguay y Paraguay. En estos días anunciaremos de manera oficial donde vamos a desembarcar”, declara Nervi.

Tranquilidad para el usuario

Una de las principales preocupaciones de los usuarios a la hora de adquirir un vehículo electrificado tiene que ver con la disponibilidad de cargadores y la saturación de la red.

Sin embargo, Nervi indica: “Hay que mantener la calma. En Europa ya pasaron por estos problemas y a partir de ello se crearon soluciones tecnológicas. Hay que usar la experiencia del Smart Charging, la carga inteligente».

Además, desde ChargeboxNet proponen avanzar en infraestructura, así como también en matriz energética renovable.

En cuanto a la carga residencial, comenta: “La gente suele pensar que necesita 22 kilowatts, pero en los hogares de Argentina la potencia mínima es de 10 kilowatts. Con programar el cargador para que funcione seis horas por la noche, es suficiente. Para que no te alcance tenes que tener un Tesla o hacer más de 200 kilómetros por día”.

Y agrega: “Está bien preocuparse para ocuparse. Pero en la actualidad no hay dificultades”.