La compañía ya estableció su objetivo para este 2022: terminar el año con 99 puntos de carga alterna (AC) y coronar el número 100 con uno de corriente directa (DC), de la marca Wallbox Chargers. Además, ya tiene planes para brindarle facilidades de interoperabilidad al usuario. 

“Creo que la solución es adaptarnos, coordinarnos entre los distintos jugadores y buscar una manera creativa para tener una infraestructura que acompañe este crecimiento”, afirma Nicolás Nervi, co founder y CCO, durante el Especial Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y el Caribe organizado por Portal Movilidad. 

En ese sentido, Nervi explica que para la instalación de puntos de carga rápidos es necesario adaptarse a la red eléctrica. 

“Es muy importante coordinar entre los players porque se trata de infraestructura que tarda en crecer, en función de la cantidad de autos que vienen”, ilustra. 

Y agrega: “Nosotros tenemos que ser alquimistas para ver qué hay en la ruta, qué le hace falta al consumidor, qué disponibilidad de energía tengo y qué está haciendo la competencia. Y cómo, con todo eso, es posible permitirle una buena experiencia al usuario”. 

En lo que respecta al último punto, la compañía se suma a una plataforma nueva con EV Jungle, a través de la cual podrá administrar los cargadores, a la vez que el usuario será capaz de activar las redes que sean partners de la plataforma.

Asimismo, Nervi asegura que esto no es tarea sencilla, considerando las limitantes que existen en el país.

“En Argentina se suma que nos cobran por la capacidad de suministro. Con la reglamentación que tenemos hoy, tenemos que pagar unos gastos tan grandes para cada cargador sin uso que prácticamente te hace el proyecto inviable económicamente”, advierte. 

Cabe recordar que Chargebox Net viene trabajando en diversos puntos de carga públicos en el territorio. 

De hecho, en diciembre del 2021, desarrolló el primer corredor eléctrico de la Costa Atlántica, con puntos de carga estratégicamente ubicados.

Este cuenta con estaciones de carga cada 100 km aproximadamente. En una primera etapa se instalaron cargadores AC de 22 kW de potencia. 

La intención es que sean reemplazados en 2022 por cargadores DC super rápidos de entre 50 Kw y 100 Kw, los cuales serán el estándar de la red para los puntos de carga en rutas y largos tramos.

También, en la misma época, firmó un acuerdo con Arcos Dorados con el fin de instalar inicialmente 14 estaciones de carga -como base- para llegar a 30, según el plan estratégico a 2025.

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