Luego de un año donde el eléctrico Audi A4 cobró protagonismo en la industria local, Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, afirma que es necesario desarrollar una red de carga en el territorio para asegurar el crecimiento de la electromovilidad a nivel nacional. 

«Tenemos que trabajar en una red de cargadores con Adefa y el Gobierno. Lanzar vehículos no es suficiente. Hay que aprovechar el interés existente en el mercado de la movilidad», advierte Owsianski durante el Foro Futuro en la Embajada Alemana. 

Volkswagen es una de las empresas pioneras en apostar por la electromovilidad en el país. En el 2020, trajo el modelo E-Tron, luego continuó con el A3 y el A4. A su vez, Volkswagen Caminhões e Ônibus también decidió que sea en este país donde se inicie la comercialización de su camión e-Delivery. 

Cabe recordar también que en la actualidad, Volkswagen junto a Audi tiene la red de carga privada más grande del país en sus instalaciones de Buenos Aires y Córdoba, a través de la alianza establecida con la empresa Siemens. 

“La idea es que esta red siga creciendo. Sin embargo, para que esto se expanda a una red de carga pública vamos a depender del mercado», señala Owsianski en diálogo con Portal Movilidad durante el evento. 

Para que esto sea posible, para el CEO de la firma alemana es clave que en Argentina se den condiciones de previsibilidad financieras, que les permita diagramar planes a futuro.

«Para todos nuestros proyectos necesitamos previsibilidad a largo plazo porque un plan en nuestro sector necesita cuatro o cinco años. Es muy importante que las reglas no cambien durante el juego”, destaca.

Y añade: “A su vez la exportación es fundamental en nuestro negocio. Necesitamos competitividad adentro y afuera del Mercosur”. 

En Argentina, se espera que a comienzos de este año se debata el proyecto de ley de Movilidad Sustentable, con el objetivo de comenzar a delinear un contexto propicio para el desarrollo de este segmento. 

El mismo incluirá beneficios impositivos, nuevas instituciones y financiamiento de largo plazo tanto para la oferta como para la demanda. Puntualmente para este último se impondrán Bonos Verdes en forma de descuento directo sobre el precio del vehículo y su cargador y se retirará de la base imponible en bienes personales.   

No obstante, en lo que respecta a infraestructura de carga todavía no se conocieron declaraciones oficiales al respecto ni detalles de inversiones estatales.