CATL obtuvo una patente para baterías de iones de sodio. Según la información de la empresa, la patente incluye pieza polar positiva, pieza polar negativa, separador y electrolito. Hasta ahora, CATL se ha “vinculado profundamente” con las baterías de iones de sodio.

“La batería de iones de sodio de primera generación alcanza una densidad de energía de 160 Wh / kg, que es actualmente el nivel más alto del mundo”, mencionó Zeng Yuqun, presidente de Ningde Times. CATL utilizó una conferencia de prensa en línea de 10 minutos para desvelar el “misterio” de su batería de iones de sodio de primera generación.

Según los datos publicados por CATL, la celda de batería de iones de sodio de primera generación tiene una densidad de energía única de 160Wh / kg; se puede cargar a temperatura ambiente durante 15 minutos y la potencia puede alcanzar más del 80%; en un ambiente de baja temperatura de -20 ° C, tiene 90% La tasa de retención de descarga anterior; la eficiencia de integración del sistema puede alcanzar más del 80%; la estabilidad térmica supera con creces los requisitos de seguridad de la fuerte norma nacional.

En general, la densidad de energía de la batería de iones de sodio de primera generación es ligeramente más baja que la de la batería de fosfato de hierro y litio (180Wh / kg), pero tiene ventajas en el rendimiento a baja temperatura y la carga rápida, especialmente en aplicaciones de alta potencia. escenarios en las regiones alpinas.

El “tamaño” de los iones de sodio es mucho mayor que el de los iones de litio, por lo que la transferencia entre los electrodos positivo y negativo es más difícil, lo que teóricamente determina que la densidad de energía de los iones de sodio es menor que la de los iones de litio y la tasa de rendimiento. es más débil.

El profesor Wang Chaoyang, miembro de la Academia Nacional de Inventores de los Estados Unidos y director del Centro de Motores Electroquímicos de la Universidad Estatal de Pensilvania, indicó a DeepTech que para medir los indicadores de carga rápida de la batería, es necesario observar los “tres elementos” en al mismo tiempo, es decir, tiempo de carga, energía obtenida después de la carga y carga rápida.

Asimismo explicó: “Casi todas las baterías se pueden cargar rápidamente y el punto clave de rendimiento es su vida útil. Si la carga rápida dañará la vida útil de la batería y cuántos ciclos hay, son parámetros muy importantes”.

Se entiende que el mejor nivel de carga rápida para baterías eléctricas del mundo es 220Wh / kg en 10 minutos, pudiendo realizar más de 1000 ciclos al mismo tiempo.

Wang Chaoyang señaló que a partir de los indicadores de desempeño publicados por CATL, la cantidad de información revelada no es lo suficientemente grande. Por ejemplo, en un entorno de baja temperatura de -20 ° C, tiene una tasa de retención de descarga de más del 90% y se logra la tasa de descarga específica. de. En un entorno de baja temperatura, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h es un índice de rendimiento importante.

“Además, el nivel de carga rápida de las baterías de iones de sodio se comparará y medirá después de la divulgación de información adicional”, remarcó Wang Chaoyang.

El ejecutivo afirmó que la seguridad o estabilidad de las baterías eléctricas entran en conflicto con el alto rendimiento. Es imposible lograr una alta densidad de energía, alta potencia, alta capacidad de carga rápida y alta seguridad al mismo tiempo simplemente cambiando los materiales de la batería.

“Para resolver este problema, se cree que se necesita una revolución en la estructura básica de la batería durante el siglo pasado, y luego se puede lograr la alta densidad de energía, el alto rendimiento, la alta potencia y la alta seguridad de las baterías de energía al mismo tiempo”, contó.

El cuerpo de la batería de iones de sodio tiene las ventajas naturales de la industrialización. Puede lograr una compatibilidad perfecta con los equipos y procesos de producción de baterías de iones de litio, y la línea de producción se puede cambiar “sin problemas” para completar el diseño rápido de la capacidad de producción.

Con la compatibilidad entre el litio y el sodio, la experiencia en la construcción de la industria de baterías de iones de litio y la base industrial existente, la entrada de recursos y el tiempo necesarios para el desarrollo de baterías de iones de sodio se reducirán considerablemente.

CATL le indicó a DeepTech que en términos de reciclaje de baterías de iones de sodio, su subsidiaria Bangpu Recycling tomó la iniciativa para resolver el problema de la industria de “reducción de desechos” en el campo del reciclaje global de baterías de desecho. “Hemos construido un circuito cerrado ecológico para el reciclaje efectivo de recursos, reconociendo el camino direccional del ‘de dónde vienen’ los productos”.

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