El proyecto logró incorporar de forma exitosa un total de 50 vehículos eléctricos en la ciudad de Santiago, lo que motiva la realización de una segunda versión con 180 nuevos cupos en 7 ciudades del país: Santiago, Valparaíso, Concepción, Valdivia, La Unión, Temuco y Coyhaique.
El año pasado se concretó la modificación del Decreto Supremo nº 145 que habilitó e incorporó el estándar GB/T dando lugar a los vehículos de origen chino.
La importancia de los consensos, las relaciones entre actores públicos y privados y la gobernanza suficiente para generar un debate, son algunos puntos de referencia para una política pública estratégica de movilidad eléctrica.
La falta de inversiones en la región sobre las redes de distribución imponen un nuevo desafío. ¿Qué aportes corren por cuenta de las energéticas para promover una electromovilidad masificada?
Con la incorporación de siete puntos de carga se logrará dar alcance para abastecer a vehículos eléctricos que se transporten por diez de las 16 regiones de Chile.
La nueva línea de negocios global del Grupo Enel ya está activa en 17 países de Europa, América y Asia, gestionando 320.000 puntos de recarga públicos y privados, tanto directamente como a través de acuerdos de interoperabilidad.
Los avances en telemática permiten aprovechar los datos de los buses eléctricos y los puntos de carga para optimizar los viajes de las unidades cero emisiones y repensar una estrategia que aproveche al máximo su capacidad operativa.
Para lograr el objetivo se deberán instalar en los meses que restan del año un total de doce cargadores que ampliará la zona de cobertura de red de carga de la empresa.
La empresa llevará sus modelos “e-bus as a service” y “charging as a service” a dos países de la región para replicar los resultados obtenidos en Chile y Colombia.
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