Las Islas Canarias son sin duda uno de los lugares que presentan condiciones para ser referentes en movilidad eléctrica y va en busca de ese camino. Es por eso, que en el archipiélago buscan generar una red de carga eficiente y amplia.

“La inversión en puntos de recarga va a ser mixta, entre pública y privada, de hecho, ya estamos desplegando la estrategia”, expresa Miguel Ángel Pérez.

El viceconsejero autonómico de Lucha contra el Cambio Climático conversa con Portal Movilidad España en una entrevista exclusiva durante la Cumbre Movilidad Eléctrica de España.

Para el despliegue de los puntos de recarga, primero, según comenta Pérez, “es importante que la energía disponible sea limpia” porque “de nada sirve tener estaciones de carga si la energía sigue siendo contaminante”.

Por lo tanto, el despliegue va por dos líneas de trabajo. Una es la penetración de energía renovables y la otra va a ser la de puntos de recarga con esa energía verde.

“Es lo que queremos y lo que nos preocupa ahora mismo en el archipiélago”, sostiene el viceconsejero durante la Cumbre de Portal Movilidad realizada el 7 y 8 de junio.

Sobre este tema, el foco del despliegue estará centrado de primeras en Tenerife y Gran Canaria, las islas más grandes, donde habrá una “importante” red de puntos de recarga. 

Pero, además, en el archipiélago “se está financiando a los cabildos de las islas no capitalinos”. Pérez da el ejemplo de La Gomera donde se instalaron 25 puntos de recarga de recarga de potencia media. 

“Creo que va a suponer un hito importante, porque son islas pequeñas que, aunque no hay una demanda importante de coches eléctricos, en cada uno de los municipios habrá, por lo menos, un punto público de recarga”, comenta el viceconsejero.

Al principio el servicio ofrecido será gratuito, en esta primera parte del despliegue y cuando esté realizado “ya se tendrán que tomar medidas fiscales para que se pague por el servicio que se está prestando”. 

En las Canarias además, ya hay un red de electrolineras exclusiva de empresas que antes se dedicaban a la distribución de petróleo y de gas. 

Ahora, también están, dentro del archipiélago, en el sector energético para darle servicio a los coches eléctricos y “es imparable, se tardará un poco en tener a todas las islas con servicios que podamos decir importantes pero estará”, comenta el viceconsejero de Lucha Contra el Cambio Climático.

¿Qué sucederá con el transporte público canario?

Una de las discusiones recurrentes dentro de Canarias es sobre qué pasará con respecto al transporte público de pasajeros. La estrategia que tiene la administración del archipiélago es ir por la electrificación del autobús. 

“Creo que ese es el principal hándicap que tiene todo el archipiélago, no se si al final pasaremos a buses eléctricos o directamente de hidrógeno”, explica Pérez acerca del tema. 

Desde la administración de las islas piensan que la segunda opción podría ser más viable.

Vinculado a esto el Gobierno canario junto con empresas privadas, una relación  que se hizo posible por los fondos Next Generation de la Unión Europea, llevaría el camino por el hidrógeno. 

“Ese es el vector principal del transporte público, para eso necesitamos la colaboración de los transportistas y de la administración pública, sin esa unión público-privada va a ser prácticamente imposible”, dice el viceconsejero. 

Pero, aclara Pérez que “el coste todavía del servicio público por energías verdes es muy caro” pero que “evidentemente no se le puede repercutir ese precio al ciudadano”. 

Por estas razones, desde la administración temen que de trasladar el coste a la ciudadanía “se dejaría de usar el transporte público, por tanto, tiene que ser un esfuerzo de la administración y de la parte privada que gestiona por buses que se muevan a través de hidrógeno”.

Diferencias con península

Las islas Canarias es un territorio fragmentado en ocho islas y eso supone un cambio en el paradigma de la estrategia de electrificación del transporte, por eso el Gobierno se planteó como prioridad la movilidad privada.

“Evidentemente no tenemos nada que ver con la España peninsular, desde luego nuestra estrategia va muy diferenciada del resto del territorio”, expresa Pérez.

En las islas no existe un “gran sistema” de transporte público y guiado como el tren o el metro como en la península. 

Por lo tanto, la estrategia pasa por el autoconsumo en las viviendas para dar servicio a los coches de titularidad privada. 

“Esa es la primera fase del proyecto de electrificación de Canarias y, luego, cuando ya la tecnología lo permita evidentemente se irá por el transporte marítimo y el aéreo que es esencial y básico”, comenta el viceconsejero de Lucha Contra el Cambio Climático.