Raúl García Brink, Technical Coordinator of Economic Development, Energy Sovereignty, Climate and Knowledge en el Cabildo de Gran Canaria, en contacto con Portal Movilidad España, informa que se espera poder contar con al menos un conector en cada municipio de la isla.

Asimismo, otro de los ejes que se han planteado dentro de la estrategia de electrificación es poder dotar con cargadores a todos los polígonos industriales.

“Ya tenemos una red de recarga de 24 puntos a lo largo y ancho de toda la isla. La idea es que donde vayas, ya sea en las zonas más aisladas o alejadas, puedas siempre encontrarse con un punto semirrápido”, detalla en este sentido.

En este marco, este miércoles el Cabildo firmará el contrato de adjudicación para Polígono Industrial de Arinaga, el cual significa el primer paso de un anteproyecto que tendrá continuidad a lo largo de este y el próximo año.

Esta acción incluye tres nuevas instalaciones semirrápidas y una ultra rápida, con las que buscan poder mejorar su presencia en la zona sureste de la isla.

Actualmente, en la isla pueden encontrarse una red integrada por 40 estaciones, pero en lo que respecta a la iniciativa pública esperan incorporar desde este mes, hasta diciembre, 17 más.

Para García Brink esta es una nueva revolución tecnológica, tal como se ha visto con el ferrocarril, con los primeros coches a combustión y ahora con los eléctricos. 

Pero el punto que pone en relevancia es que no todo será automático. 

Así ejemplifica: “Yo recuerdo que las videocaseteras las tenían pocas personas de clase alta, luego sus precios fueron bajando, hasta que todos logramos comprar una”. 

“Algo similar va a suceder con estos segmentos a medida que los fabricantes vayan reduciendo sus costes de producción”, agrega.

Retomando el trabajo canario que se ha estado realizando hasta el momento, cabe destacar que el mismo ha sido reconocido a nivel nacional.

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) por medio de la edición de sus premios de este año, ha ubicado al Cabildo como finalista en la categoría ‘mejor Institución autonómica o provincial’.

Esto se debe no solo a la planificación y ejecución de proyectos que se han concretado hasta el momento, sino que también a que se ha llegado a convertir en la isla con mayor número de vehículos eléctricos por habitante en el archipiélago.

Desacuerdo con el estudio de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

Hace algunas semanas, tres investigadores del departamento de Electrónica, Ingeniería emitieron un informe relacionado con la movilidad eléctrica.

Una de las principales conclusiones del estudio era que cargar un vehículo eléctrico en Canarias conlleva mayores emisiones de CO2 que las generadas por un vehículo tradicional de combustión.

Frente a esto, Raúl García Brink, Technical Coordinator of Economic Development, Energy Sovereignty, Climate and Knowledge en el Cabildo de Gran Canaria, muestra su desacuerdo con los puntos abordados.

“Desde mi punto de vista me parece una absoluta aberración plantear este tipo de cosas. Nosotros estamos apostando por las renovables y lo primero a considerar aquí es que se tomaron datos del 2019, los cuales no están actualizados”, asegura en este sentido.

Según explica, desde aquel entonces se ha generado una gran inversión en la generación a nivel local. Asimismo, no se tiene en cuenta en los casos estudiados que las islas posee un sistema energético frágil.

Desde el 2021 se ha producido un aumento muy considerable del nivel de penetración tanto de energía eólica, como energía fotovoltaica. En el primer semestre de este año se han instalado 32 megavatios de este sistema energético en Gran Canaria y en los últimos dos años se ha registrado un “boom”.

Otro de los ejes que Brink destaca, es que no sé previo que en muchos casos las recargas de los coches eléctricos se realiza en domicilios particulares que pueden estar alimentos con placas solares.

Otros casos en los que se ve este tipo de alimentación es en los edificios públicos, como las oficinas del Consejo Insular de la Energía.

Otro punto que no fue analizado fue la salud humana. “Al fin y al cabo, la contaminación que genera un coche de combustión es una contaminación difusa y poco controlable, mientras que la contaminación que se genera a través de un eléctrico está mucho más controlada”, sostiene.

El punteo del funcionario no se queda allí, sino que continúa cuestionando que no se han contemplado aspectos con las emisiones que genera el mantenimiento de los motores a combustión, los aceites que utilizan, entre otros factores.

“Desde nuestro punto de nuestro punto de vista, trasladar simplemente los datos del continente a las islas no nos parece muy correcto y, por lo tanto, con todo el respeto, disentimos de algunas de las afirmaciones”, concluye el funcionario del Cabildo de Gran Canarias.