Frente a las prohibiciones de ventas de vehículos con motores a combustión que se establecieron entre los años 2035 y 2040, la electrificación se ha comenzado a acelerar, generando así un impulso para los fabricantes automotrices.

Siendo francos y reconociendo que el segmento de carga pesada es uno de los que mayores complicaciones ha prestado para su implementación, hoy en día comienzan a posicionarse fuertemente en la transición tecnológica.

De esta manera, aquí un breve resumen de lo más resonante de este año y lo que se espera para el próximo:

En 2022 Volvo Trucks será el primer fabricante con toda la gama de camiones eléctricos en venta

El año que viene Volvo contará con todo el portfolio de la gama pesada eléctrica, lo que les permitirá desarrollarse en aplicaciones mucho más extendidas en lo que consta a kilometraje para alcanzar distancias nacionales.

Por lo pronto, se convertirán en los únicos fabricantes que van a electrificar la gama completa de camiones de 16 hasta las 44 toneladas.

Con el inicio de la comercialización en 2021 de tres nuevos modelos totalmente eléctricos para el transporte pesado en Europa, decidieron que era el momento correcto para dar el salto en la electrificación del transporte pesado. 

Daimler, Traton y Volvo y su red europea de carga rápida para camiones eléctricos

Daimler Truck AG, Traton Group y Volvo han firmado un acuerdo (no vinculante) para implantar y operar una red de recarga rápida para camiones eléctricos y autobuses de largo recorrido en toda Europa. 

El objetivo es iniciar la creación de una infraestructura de recarga acorde a las necesidades de estos vehículos pesados (cuyas baterías son mucho mayores que las de un turismo eléctrico). 

Principalmente buscarán que la misma dé confianza a los potenciales clientes de cara a utilizar camiones y/o autobuses eléctricos en sus operaciones.

Las tres compañías tienen previsto iniciar las operaciones de esta empresa conjunta en el año 2022 con una inversión de 500 millones de euros. El objetivo es instalar al menos 1.700 puntos de recarga en los cinco años siguientes a partir de la creación de la empresa conjunta, unos cargadores que se instalarán por toda Europa cerca de carreteras, en centros logísticos y en puntos de destino estratégicos.

Daimler Truck y TotalEnergies juntos por los camiones a hidrógeno

Daimler Truck, el departamento de camiones de Mercedes, firmó un acuerdo con TotalEnergies por el que ambos se comprometen a incentivar el desarrollo de la movilidad a base de hidrógeno. 

Para llevar a cabo el mencionado acuerdo, ambas partes han presentado una serie de propuestas en la que Daimler Truck se compromete a realizar un mayor suministro y desarrollo de camiones de hidrógeno para clientes afincados en países como Francia, Holanda, Bélgica y Luxemburgo antes del año 2025.

Por la parte que le toca a TotalEnergies, su compromiso viene por el lado de la instalación y operación de un total de 150 estaciones de repostaje de este combustible para el año 2030 en los mismos países mencionados anteriormente. 

Hoja de ruta para el transporte por carretera alcance la neutralidad de emisiones en 2050

Con la intención de tener un camino claro, ASTIC está abanderando en España la difusión de un Pacto Verde con el objetivo de conseguir que operadores de transporte y logística, asociaciones y organizaciones del sector de España se adhieran a él.

En mayo se lanzó el documento como una hoja de ruta que propone medidas de actuación y un calendario concreto para que el sector del transporte por carretera a nivel mundial consiga la neutralidad de emisiones en 2050, ahorrando anualmente, al menos, 3.000 millones de toneladas de emisiones de CO2.

Los pilares del Pacto Verde son el uso creciente de combustibles bajos y nulos en carbono; procesos logísticos más eficientes gracias a la utilización de camiones ecológicos, que transportan más mercancías que las combinaciones de vehículos estándar; la promoción del transporte colectivo de pasajeros; vehículos energéticamente más eficientes y ciclos de renovación más cortos, así como formación específica para mejorar las técnicas de conducción eficiente de los transportistas.