El año pasado, en su discurso de apertura de sesiones ordinarias del Congreso Nacional, el presidente Alberto Fernández anunció el interés de su Gobierno en abordar y tomar medidas que incentiven la fabricación de vehículos eléctricos.

Incluso, expresó la intención de que el proyecto de ley que contempla incentivos a la movilidad sostenible, más conocida como ley de electromovilidad, fuera tratado en sesiones extraordinarias junto a otras medidas consideradas “estratégicas” para la gestión.

Sin embargo, en su reciente disertación, durante la apertura de sesiones ordinarias del 1° de marzo de 2023, no solo ignoró a la movilidad eléctrica, sino que además destacó a los combustibles fósiles.

“En los próximos años asistiremos un récord de producción de gas y petróleo. Esto significará no solo capacidad de autoabastecimiento, sino también de exportación. Argentina es la energía que el mundo necesita. Vamos a seguir creciendo”, declara Fernández.

Asimismo, adelanta que a mediados de este año se inaugurará el Gasoducto Néstor Kirchner, al que califica como «la obra más importante de transporte de gas en las últimas cuatro décadas”, y que se firmó un acuerdo entre YPF y Petronas, compañía de Malasia, para construir un gasoducto de más de 600 kilómetros.

En efecto, pareciera que la movilidad sostenible dejó de ser un “punto estratégico” en su gestión.

Lo cierto es que, a lo largo de su mandato, diferentes dirigentes políticos del Frente de Todos expresaron su intención de realizar iniciativas para favorecer la fabricación y el uso de autos cero emisiones en el país.

A fines de 2021, el entonces ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, comentó a Portal Movilidad: “Queremos que el proyecto de ley de electromovilidad sea tratado lo antes posible. Vemos con un poco de dificultad que se apruebe este año porque quedan pocas sesiones, aunque esperamos que al comienzo del 2022 se dé un debate profundo”.

Sin embargo, en junio de 2022 dejó su cargo para ser remplazado por Daniel Scioli, exembajador argentino en Brasil.

Según explica Juan Carlos Villalonga, consultor en energías renovables, “se conocieron críticas de Cristina Fernández a Kulfas en torno a esta ley. Eso explica por qué Alberto Fernández no le dio empuje al proyecto y terminó con la renuncia del ministro”.

No obstante, los impulsos por promover el uso de vehículos cero emisiones persistieron.

Incluso, cuando Sergio Massa, ministro de Economía, presentó el Presupuesto 2023 incluyó una serie de programas con sus respectivos montos destinados a la movilidad sustentable.

Además, recientemente el mismo presidente de la Nación expresó su intención de promover proyectos que impliquen la producción de baterías para autos eléctricos.

Es debido a todos estos hechos que resulta curioso que Alberto Fernández, esta vez, haya dejado de lado al sector.

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Litio: ¿La esperanza para la electromovilidad argentina?

A pesar de que el presidente no mencionó a la movilidad sostenible, sí hizo hincapié en la explotación del litio, mineral indispensable para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.

“Las exportaciones del sector minero en el acumulado del 2022 registraron el mayor valor desde 2012, con un total de 3.831 millones de dólares. Respecto de 2021, el incremento fue del 19%. Estamos dando grandes pasos en la explotación del litio, del que junto a Bolivia y Chile poseemos el 60% de las reservas mundiales”, sostiene el mandatario.

En efecto, dado su discurso, se espera que Argentina continue fomentando la cadena de valor del mineral.

Elecciones 2023

Este año los dirigentes políticos se enfrentarán en las elecciones presidenciales. Y, mientras que un grupo político defiende a los combustibles fósiles, otro se postula a favor de la movilidad sostenible.

Lo cierto es que el gobernador Gerardo Morales, quien adelantó su próxima postulación en nombre del radicalismo y de la mano de Juntos por el Cambio, pone al litio y a la electromovilidad como focos de atracción para inversores, con la expectativa de replicar su polo de desarrollo provincial a nivel nacional.

“El clúster que va a generar el desarrollo de litio y cobre es tremendo. El objetivo es fabricar baterías en Jujuy. Estimamos que el negocio de la movilidad sostenible en los próximos diez años sea del orden de los 35.000 millones de dólares”, afirma Morales en el evento del que participó Portal Movilidad.