En el marco de la emisión y endurecimiento de las leyes que prohíben la venta de motores a combustión a partir de 2035 y 2040, las apuestas por alternativas de cero y bajas emisiones se han disparado.

Es en este sentido que Iosu Ibarbia, Technology Director Member of ExCom en Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), confirmó que en conjunto con Solaris, se buscará desarrollar una nueva línea de buses a hidrógeno.

De esta manera, confirmó: “Con la ayuda de los fondos europeos es la creación de un bus de 18 metros  articulado, con más capacidad de transporte y basado en hidrógeno”.

Sin dar detalles aseguró que de esta manera Solaris llegará a continuar ampliando su catálogo de vehículos sin emisiones, que ya es una de las más grandes del mercado.

Asimismo, en este sentido el Grupo CAF se ha propuesto posicionarse como un actor relevante en la transición energética aplicada al transporte. Actualmente ya cuenta con el modelo Urbino Hidrógeno.

El mismo está equipado con la tecnología más avanzada del sector, ya que cuenta con propulsión de hidrógeno y es el autobús europeo más moderno. Se trata de un vehículo libre de emisiones en el que una pila de combustible transforma el hidrógeno en electricidad, que a su vez, impulsa el sistema de propulsión.

Cabe destacar que, entre los factores que han animado a CAF a enfocar su trabajo en el hidrógeno se encuentra su gran potencial de desarrollo. Tan solo en el caso de España, este combustible se posiciona como la solución idónea para sustituir los modelos diésel en las vías no electrificadas, lo que en conjunto suponen el 35% de la red nacional.

“Va a ser muy importante desarrollar este concepto,  no solo enfocándose en el transporte de masas, sino que también en elementos de menor número de pasajeros. Es clave integrar todos estos segmentos”, confirmó el representante de CAF.

Según detalló, los últimos datos de la empresa revelan que el 60% del cupo total de la fabricación de la compañía fue de cero o de bajas emisiones, y ya están viendo cómo esa tendencia se está acelerando de cara a el final de este 2021 y de cara al inicio del 2022.

Cómo enfocar la estrategia para alcanzar una movilidad sostenible

Al mencionar la estrategia para alcanzar una movilidad sostenible,  Iosu Ibarbia no vaciló al reconocer que es necesario pensar en múltiples opciones y no solo enfocarse en ciertos segmentos.

“Hay que proporcionar soluciones desde el punto de vista de las instituciones, de la industria y los operadores en ese sentido debemos optar por la multimodalidad”, recomendó.

Asimismo, expresó: “Cuando hablamos de los objetivos de reducción de emisiones no debemos olvidarnos del transporte de mercancías”.

Hoy en día en Europa la gran mayoría del transporte de mercancías se hace por carretera y desde CAF reconocen la necesidad de que se inste por una transición hacia un transporte que se base más en el ferrocarril cero emisiones.

Otro de los principales focos de trabajo de este grupo es desarrollar no solo soluciones ligadas a los autobuses, sino que también a los trenes y ferrocarriles. 

Por ello, buscan que desde las Administraciones Públicas se de soporte e impulso ya que “va a ser difícil, porque al final siempre se recurre al transporte que represente la solución más barata”.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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