La poca demanda relacionada a los vehículos eléctricos en Perú ha obligado a ciertos actores claves, como financieras y fondos de inversión, a suspender sus proyectos de electromovilidad en el territorio. 

Así lo relata Adolfo Rojas, presidente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en Perú (AEDIVE Perú), durante el Especial Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y el Caribe, organizado por Portal Movilidad. 

“Ya hemos tenido, después del lanzamiento del Plan Nacional de Masificación de Infraestructura de Carga, respuesta de algunos fondos de inversión”, advierte Rojas. 

Sin embargo, aclara: “El Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) se comunicó directamente conmigo y dijo que le interesaba mucho poner esos 16.5 millones de dólares, pero que estaba complicado porque no tenía cómo cerrar la demanda”. 

En ese sentido, Rojas explica que los 95 vehículos eléctricos, los 115 enchufables, los 13 buses cero emisiones y el camión eléctrico no son suficientes para cautivar al privado para invertir en el sector. 

“Con esas estadísticas, la CAF quiere que haya otros actores involucrados en el tema de carga pública para garantizar la demanda”, indica.

Luego, agrega: “Si a Perú se le dan incentivos, creo que muchos actores van a estar interesados. No solo la CAF ha presentado interés en financiar ese tipo de proyectos. Igualmente, primero hay que cerrar el modelo financiero que garantice y ancle esa demanda”. 

Acompañado del Plan Nacional de Masificación de Infraestructura de Carga, que engloba la regulación en conjunto a la estructuración de las tarifas, se proponen tres planes de inversiones para este año. Sin embargo, sin los avances necesarios, estos proyectos se complican. 

Además, estaba previsto que este reglamento sería tratado los 15 días posteriores al 9 de marzo. Por lo pronto, el sector empresarial, que trabaja sobre la propuesta en conjunto con el Ministerio de Energía y Minas, Ambiente y Economía y Finanzas, ansía una resolución en el mediano plazo. 

Es por esto que Aedive Perú se encuentra organizando reuniones con las principales empresas de distribución eléctrica para conversar con ellos y proponerles “un desafío mayor”. 

“Queremos involucrar a las distribuidoras eléctricas a que entren a este negocio”, destaca Rojas. 

Y añade: “A la fecha tenemos 47 puntos de carga públicos. El negocio siempre es moderado por un privado de la mano de un concesionario. Siempre se trata de poner tres o cuatro cargadores en un centro comercial e ir moviendo un poco la aguja”.

“Definitivamente hoy si seguimos con este crecimiento vegetativo, van a pasar 20 años y no vamos a llegar a cubrir una cuota del mercado importante”, cierra Rojas. 

El video completo: