Los coches eléctricos e híbridos continúan marcando un constante crecimiento dentro de las cifras del sector automotriz español. De esta manera, según los datos provistos por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) el alza se ha posicionado en un 29,25%, lo que se traduce en unos 2.700 matriculados.

Asimismo, según datos del pasado mes de octubre de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) uno de cada diez turismos vendidos en España en octubre era eléctrico.

En este sentido, se ha destacado que el crecimiento anual de estos vehículos ya ha alcanzado un 52,19%, entre enero y octubre del 2021 en relación con el 2020. Siendo así,  en lo que va de este año ya se han matriculado un total de 20.313 versus 13.347 durante el mismo periodo del año pasado.

Mientras tanto los motores propulsados a gasoil y diesel no corren con la misma fuerza, ya que en comparación con el 2020 los números comienzan a ponerse en rojo.

Durante el último balance correspondiente al mes de octubre se señaló que las ventas cayeron en un -29,43% para los coches propulsados por gasolina y un -42,45% para los diésel.

Sin embargo, los híbridos enchufables continúan posicionándose como la opción más elegida por los usuarios en la transición hacía la movilidad cero emisiones.

Es así que  registraron un incremento del 67,20% durante el mes pasado, hasta alcanzar las 4.215 unidades. Por consiguiente, han detallado desde ANFAC que este tipo de vehículos acumulan 34.076 matriculaciones hasta la fecha, un 146,68% más que el año pasado.

Matriculaciones por comunidades autónomas

Al hablar particularmente de las comunidades autónomas, el panorama se mantiene similar al del mes de septiembre.

Los datos colocan a Canarias en la cabeza del ranking de matriculación de coches eléctricos, con un 87,04%, y a la Comunidad Valenciana por detrás con un 84,76%.

Mientras tanto, en acumulación anual Canarias también se encuentra primero en el ranking con un alza del 154,54%, que se traduce en  2.273 matriculados en lo que va del 2021; en segundo lugar se encuentra la Comunidad Valenciana con 4.173  y un crecimiento del 115,66%; y en el tercer puesto se encuentra Madrid con porcentaje del  111,65% y unas 26.067 matrículas emitidas para coches eléctricos.

Asimismo, ¿Qué ha sucedido en las comunidades que notaron porcentajes negativos en venta de automóviles eléctricos ?

Nuevamente, Asturias ha notado una baja con un -22,55% de crecimiento, 79 matriculaciones y un balance interanual 44,32%; Ceuta y Melilla  se suma a esta lista con un  -75,00%, un solo coche matriculado, pero un crecimiento anual del 104,76%, uno de los más altos del país. Además, Extremadura registró un -32,50%, registró 27  vehículos en octubre y marcó un promedio anual del 20,00%.

Otro de los casos donde los números se encontraron en rojo fue en La Rioja con  -22,22%, un punto mayo que el visto en el mes anterior. Asimismo, se han vendido 14 coches eléctricos, pero con un balance de crecimiento interanual que ronda el 38,89%.

Durante septiembre se ha visto una tendencia similar pero que había estado fuertemente marcado por la falta de implementación del Plan Moves. 

Se espera que el panorama cambie de rumbo, ya que durante el mes de octubre las subvenciones emitidas por el gobierno han comenzado a implementarse, pero todavía no han tenido el tiempo necesario de funcionamiento como para generar un impacto en las matriculaciones mensuales.

En el caso de los híbridos solo se ha visto una caída, en el caso de Navarra con un -25,53% y 140 unidades matriculadas. 

Micromovilidad eléctrica

Por otra parte, al quedar por fuera del Plan Moves, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 26,9% durante el pasado mes. Fue así que llegaron a registrar 365 unidades en octubre y marcar una del 43% en lo que va de año, lo que se traduce en unas 4.139 unidades en este 2021.

A su vez, las matriculaciones de motocicletas de cero emisiones subieron un 57,6% en octubre, con un total de 583 unidades, pero en lo que va de este 2021 registraron una caída del 16,9%, con 5.196 unidades. 

El impacto de la crisis de los microchips

No es un dato menor el impacto que ha generado la crisis de los microchips en el sector automotriz. Octubre ha sido la continuación de una serie de meses donde la caída en las matriculaciones ha hecho estragos en el sector.

Frente a esto,  Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó:  “La falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada”. 

Además, agregó: “La recuperación del trabajo presencial ha supuesto un alza en la movilidad privada, poniendo de manifiesto que el coche sigue siendo una opción deseable para los ciudadanos pero que, ante la incertidumbre, optan por automóviles más viejos y contaminantes que suplen sus necesidades, pero perjudican los objetivos climáticos”.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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