En Uruguay si bien el mercado de los eléctricos todavía representa una porción pequeña del parque automotor, viene creciendo en forma exponencial. En 2019 se vendieron 26 autos eléctricos en todo el país, y esa cifra trepó a 97 el año pasado. De estos, 50% fueron BYD, lo que coloca a la marca como el líder indiscutido del segmento.

“Hoy el 100% de los vehículos que fabrica la compañía son eléctricos, y es la única marca del país con modelos en todos los segmentos”, explica Santiago Guelfi, director de Sadar, la distribuidora de vehículos y repuestos es la representante local de la marca china BYD.

La oferta eléctrica de BYD en Uruguay abarca seis modelos. Estos son: el compacto e2, el sedan compacto e3, el sedan F3, y las camionetas s5, Tang y Yuan, esta última con prestaciones de lujo. La flota se completa con el utilitario T3, y si bien es un catálogo que cubre muchas las necesidades del mercado, el objetivo de Sadar es ampliarlo en los próximos meses.

Para cumplir con su cometido para este año, la empresa realizará dos lanzamientos: la SUV compacta Song y el sedán de lujo Han, con el que pretende acercarse al mercado de alta gama.

La Song marcará todo un hito al convertirse en el primer vehículo disponible en Uruguay en tres plataformas motrices diferentes. Estas son: combustible con caja manual o automática, híbrida o 100% eléctrica. En este último caso contará con una autonomía de hasta 500 km. Su llegada está prevista para el mes de marzo.

Por su parte, la llegada del sedán Han está previsto para el segundo semestre. Este buscará competir contra marcas de lujo gracias a su nivel de prestaciones, pero también por la nueva tecnología blade battery, una batería catalogada de “indestructible” por la marca y que logra reducir el costo de la batería, aumentar su seguridad y prolongar su vida útil hasta en un millón de kilómetros.

El Han también se destaca por ser uno de los primeros en incorporar una batería de litio-ferrofosfato (LFP), que no utiliza materias primas complejas como el níquel, cobalto y manganeso, atacando una de las principales preocupaciones que es la disposición final. La intención es implementar esta nueva tecnología en todos los modelos a futuro.

Otra novedad para el segundo semestre será la llegada de modelos con la tecnología híbrida DM-i, que prioriza el consumo ultra eficiente de combustible. Esta permite usar el vehículo en función 100% eléctrica (por 100Km) o híbrida, convirtiéndose así en la primera marca en ofrecer un vehículo que permita al conductor elegir entre las dos modalidades.

Los planes de BYD no solo apuntan a los compradores particulares. Hay grandes expectativas para el sector empresarial, que puede significar un salto definitivo para los eléctricos. Sadar espera cerrar el año vendiendo 300 de estas unidades, y se estima que el 90% serán a empresas.

Por la ley de promoción de inversiones, las compañías que invierten en esta tecnología reciben un retorno de entre un 30% y un 40% en exoneración de IRAE y pueden aplicar a los beneficios económicos derivados de los certificados de eficiencia energética del MIEM. Esto está generando que muchos quieran llevar su flota a la próxima etapa.

Para los próximos meses la distribuidora tiene prevista la implementación de varias flotas de vehículos eléctricos en empresas de gran porte, lo que permitirá desarrollar una red de servicios post venta capacitada y preparada para recibir estas nuevas tecnologías. También disponer de unidades eléctricas en varios puntos del país.

La importadora apunta a la comercialización, según indica el medio local El País, pero también al asesoramiento, con el fin de ayudar a empresas a reducir costos. Entre los clientes de Sadar se encuentran la representante de John Deer Interagrovial, el operador portuario Montecon, la desarrolladora de software Unicom y el distribuidor de productos de mar Ártico, que posee el primer camión refrigerado 100% eléctrico del país.