Los modelos que se trasladarán a China incluyen el hatchback eléctrico y los pequeños SUV Mini, mientras que Leipzig en Alemania retomará la producción del modelo Countryman eléctrico.

A pesar de esto, BMW reafirmó su compromiso con la planta de Oxford en Cowley, indicando que los modelos Hatch de tres y cinco puertas del Mini Cooper permanecerán en Oxford, mientras que el Mini Convertible se producirá en el sitio a partir de 2025.

Según lo informado por la BBC, un portavoz de BMW declaró: «Este es uno de nuestros autos más importantes y un éxito de ventas mundial, y señala aún más nuestro compromiso con el futuro. La planta de Oxford permanecerá en el corazón de la producción de Mini».

«Oxford juega un papel importante en la estrategia de producción de BMW Group, con su alto grado de flexibilidad, competitividad y experiencia, también en el área de la electromovilidad. No hay impacto en los puestos de trabajo», agregó.

La jefa de Mini, Stefanie Wurst, indicó al periódico The Guardian que la decisión de detener el ensamblaje eléctrico de Mini en el Reino Unido no estaba relacionada con las restricciones de suministro posteriores al Brexit y la fricción transfronteriza con la UE, o la falta de una gigafábrica cercana, sino porque la planta de Cowley funcionaba de manera ineficiente al tener que producir automóviles eléctricos y de gasolina en la misma línea.

“Oxford no está preparado para vehículos eléctricos. Necesitará renovación e inversión”, expresó.

Las instalaciones de BMW en Cowley actualmente fabrican 40.000 Minis eléctricos cada año. El movimiento hace mella en las esperanzas del Reino Unido de convertirse en un líder mundial en la fabricación de automóviles eléctricos.