lunes 04 Jul, 2022
BMW para todos los gustos: así es su línea de lujo con modelos eléctricos e híbridos

El nuevo modelo BMW i7 totalmente eléctrico y las variantes de combustión altamente eficientes se lanzaron de manera simultánea. Asimismo, la compañía ya tiene planes cero emisiones para el próximo año.

BMW Serie 7.

Los primeros vehículos producidos en serie del nuevo BMW Serie 7 salieron de las líneas de producción de BMW Group Plant Dingolfing. De hecho, fue un doble debut con el nuevo BMW tope de gama fabricado no solo con motores de combustión de alta eficiencia, sino también como el BMW i7 totalmente eléctrico.

Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Producción de BMW AG comenta: “Nuestro nuevo BMW Serie 7 es el primer sedán de lujo del mundo que ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre tres tipos de conducción”.

Y agrega: “Ya sea completamente eléctrico, de combustión o, pronto, híbrido enchufable, tenemos las estructuras de producción flexibles y las habilidades de integración sobresalientes que necesitamos para fabricar una gama tan diversa de unidades de manera eficiente”.

BMW Group invirtió más de 300 millones de euros para preparar la planta de vehículos de Dingolfing para la producción del nuevo BMW Serie 7.

Por primera vez, la firma está probando maniobras automatizadas dentro del entorno de producción con estos vehículos recién fabricados y, como resultado, optimiza los procesos de ensamblaje y logística de salida. 

Con la producción en marcha, una vez que las organizaciones de ventas hayan recibido los vehículos de exhibición y demostración que necesitan, estará disponible para los clientes de todo el mundo en este año.

El BMW i7, especialmente, marca el siguiente paso en la campaña de movilidad eléctrica de la compañía para el segmento de lujo, que Dingolfing ha llegado a simbolizar.

Nedeljković destaca: “Hace exactamente un año, estuvimos aquí para celebrar el inicio de la producción de nuestro BMW iX. Hoy, el BMW i7 es el último hito en nuestro viaje”.

Y adelanta: “El próximo año veremos el lanzamiento de la variante totalmente eléctrica de la Serie 5 de BMW a medida que aceleramos el ritmo de la electromovilidad y electrificamos nuestra serie de modelos principal”.

Para fines de 2022, se espera que uno de cada cuatro BMW que abandonen Dingolfing incorpore un accionamiento eléctrico.

El nuevo BMW Serie 7 se ensambla en la misma línea que el Serie 5, 8 y el iX totalmente eléctrico.

“Somos 100 por ciento flexibles y podemos cambiar entre variantes de propulsión para la Serie 7 de BMW”, explica Christoph Schröder, director de planta.

“Esto significa que podemos fabricar completamente en línea con la demanda de los distintos accionamientos y utilizar la capacidad de nuestra planta al máximo”, señala.

Los componentes e-drive del BMW i7, específicamente la batería de alto voltaje y el accionamiento eléctrico altamente integrado, también se fabrican en Dingolfing. Al igual que los del iX, i4 y iX3, se fabrican cerca, en el BMW Group Competence Center for e-Drive Production.

Recientemente, el Centro de Competencia inauguró dos nuevas líneas de producción, lo que permite que la instalación produzca suficientes e-drives para más de 500.000 autos eléctricos al año.

La producción de la nueva Serie 7 también utiliza una innovación digital con gran potencial para el ensamblaje y la logística de salida en las plantas y centros de distribución de BMW Group: la conducción automatizada en la planta (‘automatisiertes Fahren im Werk’, AFW).

Como parte de la estrategia de digitalización, el proyecto AFW se pondrá a prueba en Dingolfing a partir de julio y hará que el nuevo BMW Serie 7 se conduzca automáticamente a lo largo de una ruta de 170 metros desde el primer encendido y el área de prueba inicial en el ensamblaje hasta el área final en la planta.

El mismo método se utilizará para llevar los vehículos desde el final de la línea de meta hasta el área de despacho.

1 Comentario

  1. Cesar Estrada

    Buen día equipo:
    Muy agradecido con la información técnica y comercial. Además de los artículos sobre la transición del vehículo eléctrico. Realmente será un gran reto estar listos para el 2050. Pero seguro los fabricantes y usuarios harán su mejor esfuerzo.
    Saludos

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