Mayo trajo muchas novedades para el sector de vehículos eléctricos en Jamaica. En ese mes, la empresa de servicios eléctricos lanzó su primera instalación pública de carga de vehículos eléctricos, y un nuevo participante en el mercado encargó cuatro instalaciones públicas de carga adicionales.

En tanto que, Barbados se ha convertido en el usuario principal de vehículos eléctricos per cápita en el Caribe, con más de 430 vehículos en las carreteras de la isla.

El sector de transporte es una fuente importante de consumo de combustibles fósiles en el Caribe. En Jamaica representa un 37% del consumo de combustible; el 36% en la República Dominicana y el 33% en Barbados (BID, el Diálogo interamericano y OAS, 2020).

Sin embargo, el potencial emergente de los renovables, la disminución de los costos de baterías y la implementación de incentivos por parte de los gobiernos, crean la oportunidad países caribeños de reducir la dependencia en los combustibles fósiles.

La movilidad eléctrica está ganando impulso en la región del Caribe a medida que los gobiernos están implementando incentivos para reducir las emisiones y electrificar el sector del transporte.

El Caribe se puede beneficiar de hasta USD$2.2 mil millones en ahorros de combustible a través de una transición a los vehículos eléctricos durante los próximos 20 años.

Por lo tanto, los gobiernos están fomentando colaboraciones con utilidades y el sector privado para animar la utilización de estos vehículos y la infraestructura de carga que puedan respaldar los cambios de la región hacia la descarbonización total.

En los Estados Unidos, la administración de Biden ha prometido fuertes compromisos de llegar a emisiones netas cero para el 2050, e inversiones substanciales de USD$2.25 billones para promover la energía verde y la descarbonización.

Una de las iniciativas focales de la administración es la de instalar más de 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE), el despliegue de buses eléctricos y reembolsos para los VE para apoyar la electrificación, y al mismo tiempo, promover estándares de formación e instalación que crearán más de 1 millón de nuevos puestos de trabajo.

Las estrategias de Jamaica para atraer actores claves e incentivar la movilidad eléctrica

En Jamaica, el número de puertos de carga pasó de cero a cinco este año, lo que permite a los dueños de los VE a sufrir menos ansiedad de rango mientras que viajan alrededor de la isla.

Para que Jamaica aproveche los ahorros potenciales que ofrece la movilidad eléctrica, el sector tiene que desarrollar políticas, incentivos y regulaciones no solo para la operabilidad de la infraestructura de carga, sino también para fomentar un modelo de negocios dinámico que anime la participación por parte de múltiples actores.

Para apoyar la revisión y la implementación de políticas, regulaciones e incentivos fiscales relacionados al desarrollo del ecosistema de VE, el gobierno de Jamaica ha establecido un Consejo de Vehículos Eléctricos, presidido por el Ministerio de Ciencias, Energía y Tecnología (MSET, por sus siglas en inglés).

Este Consejo también está conformado por representantes de otras entidades públicas, empresa de servicios públicos, el regulador y la industria automovilística del sector privado.

Además, el Consejo ofrece una vía para una mayor colaboración con el sector privado para implementar medidas que indiquen a los inversionistas en automóviles, tantos locales como internacionales, que Jamaica está listo para los vehículos eléctricos.

El BID y el BID Lab, en colaboración con el gobierno de Japón, proporcionó en 2019 recursos no reembolsables de USD 1.5 millones para implementar un programa de apoyo de movilidad eléctrica de dos fases al gobierno de Jamaica a fin de fomentar la adopción temprana de los VE y al mismo tiempo crear un ecosistema habilitante.

En el 2021, el BID propuso una hoja de ruta al Consejo sobre las acciones inmediatas necesarias para promover la movilidad eléctrica en Jamaica, las cuales incluyen una reducción de aranceles de importación y la implementación de una cuota temporal de VE para incentivar el progreso a corto plazo.

La transición hacía los vehículos eléctricos es inevitable

El BID reconoció la importancia de ilustrar los beneficios tangibles derivados de la electrificación mediante la realización de un proyecto piloto de VE y la facilitación de talleres de entrenamiento y foros de comunicación.

El proyecto piloto importará seis vehículos totalmente eléctricos, los cuales consisten en camionetas pasajeras y camionetas de entregas y SUV y estarán desplegados en la flota del sector privado durante 12 meses en el marco del Proyecto de Transporte Sostenible y Apoyo a la Movilidad Eléctrica con Energía Renovable para Jamaica.

Además, el proyecto piloto llevará a cabo evaluaciones de la flota para evaluar el caso de negocio y los beneficios de integrar los VE a la flota del sector público, y así desarrollar los modelos comerciales y financieros para la futura adquisición de los VE para la renovación de la flota.

El gobierno de Jamaica también participará en el Proyecto Piloto VE para apoyar su toma de decisiones.

Para complementar el proyecto del BID, el BID Lab se ha asociado con la Fundación JPS (JPS Foundation en inglés) para ejecutar las primeras iniciativas del ecosistema de movilidad eléctrica.

El Proyecto “Desarrollo de un Ecosistema de Movilidad Eléctrica Sostenible en favor de la Inclusión y el Acceso” tiene el objetivo de instalar 10 estaciones de carga pública; capacitar 400 individuos en el mantenimiento y la seguridad de las tecnologías; desarrollar un Fondo de vehículos eléctricos y apoyar 15 modelos de negocio innovadores para aprovechar las tecnologías emergentes, entre ellas: vehículo a la red, energía de respuesta en caso de emergencia y un programa de reciclaje de baterías.

El proyecto también proveerá entrenamiento para las mujeres emprendedoras dentro del sector de movilidad eléctrica. El despliegue de infraestructura de carga impulsada por renovables (ER) ayudará al gobierno de Jamaica para lograr su meta de 50% ER para el 2037.

El BID también apoya a la Entidad de Adquisición de Generación (GPE por sus siglas en inglés) con el desarrollo de normas competitivas de adquisición para atraer propuestas robustas y financiables para nuevas fuentes de ER.

El avance de la movilidad eléctrica en la República Dominicana y Barbados

En todo el Caribe, tenemos otros ejemplos de como las políticas y los incentivos han estimulado el crecimiento de la electrificación del transporte. En la República Dominicana, el gobierno ha reducido aranceles y las tarifas de registración de los vehículos eléctricos en un 50%, lo que permitió que el número de este tipo de vehículos se multiplicara casi nueve veces.

Mientras tanto, Barbados ha implementado políticas e incentivos para respaldar su objetivo lograr una reducción de un 49% en el uso de combustible fósil mediante la electrificación de un 100% de sus buses y su flota pública, lo que puede generar unos USD$200-400 millones en ahorros.

Como el país líder de la región en términos de tener el mayor número de usuarios de VE per cápita, esta transformación de la combinación de energía puede contribuir a un medioambiente más limpio y reducir la importación de petróleo.

Aprovechar la expansión de los vehículos eléctricos dentro del Caribe creará puestos de trabajo necesarios para forjar un futuro de una energía moderna, más verde y equitativo para todos los países de la región.

 

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