Ante la pandemia de coronavirus y el auge del delivery, la gama de ebikes Mastretta se encontró con dos modelos destacados: las de sistema cargo y las bici taxi, que buscan ser una opción sustentable a las motocicletas de última milla. 

Mastretta, fabricante de bicicletas eléctricas, produjo su modelo MX3, del cual luego se diversificó el resto del catálogo: la Sport, la City, las de sistema cargo (que puede cargar de 40 a 200 kilogramos) y las bici taxi. 

“En comparación a las motos, la bici es más lenta. Sin embargo, su capacidad de número de entregas y de tiempo es muy similar, con la enorme ventaja además de que es cero emisiones”, asegura Carlos Mastretta, uno de los dos hermanos fundadores de la compañía. 

Una de las características principales de estos vehículos es la versatilidad del remolque, el cual se adapta a las necesidades del cliente. De esta manera, se desarrolló, por ejemplo, una bicicleta especial para la entrega de pizzas. 

Pero el caso más icónico es el de la bici taxi, al que le colocaron una carrocería ligera capaz de soportar hasta tres personas, dos adultos y un menor, y hasta 200 kilogramos de peso. 

Esta última idea fue desarrollada, en un principio, con el patrocinio de Ford Motor Company el año pasado. Luego, el proceso continuó gracias a un grupo de transportistas de la Ciudad de México, que se dedicaban a dar servicio de taxi en moto.

“La mayoría lo hacen con motos. Nosotros, en cambio, desarrollamos un remolque que está pensado para hacer de taxi. Tiene frenos, suspensión, cinturón de seguridad y es jalada por nuestra propia bici eléctrica”, explica Mastretta. 

No obstante, una dificultad con la que se encuentran los fabricantes de estos productos para desarrollar la micromovilidad es la falta de normativas en el mundo.

Al respecto, el empresario señala: “Las bicis no tienen la aprobación tipo, es decir, las normas para brindar los productos. Y esto está siendo tan importante que ya varios gobiernos se encuentran trabajando en estas cuestiones”.

Según Mastretta, son necesarias normas mínimas de calidad, funcionamiento y dimensiones para todos los vehículos ultraligeros: como reglas de seguridad, la maniobrabilidad, su capacidad de frenado, resistencia y velocidad. 

Luego de un año positivo en ventas, pese a la pandemia, Mastretta indica optimista que la firma, que fue pensada para fabricar hasta mil vehículos al año, aspira a llegar a las 5 mil unidades anuales lo antes posible. 

 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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