Hugo Beras, titular del Instituto de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), dio a conocer los planes en electromovilidad para este año en materia de transporte público.
“República Dominicana va a estar estrenando a finales de este año -en octubre- el primer corredor de autobuses eléctricos, que va a hacer un recorrido y unas rutas que te llevan a Ciudad Colonial”, indicó el responsable de la dependencia.
A su vez, resaltó que tiene presente los compromisos ambientales con el Plan Estratégico Nacional de Movilidad Eléctrica y el Ministerio de Energía y Minas. Cabe recordar que Dominicana finalizó el 2022 cumpliendo los objetivos propuestos.
En materia de introducción de buses, Beras destaca la implementación del Plan Nacional de Movilidad Escolar. El mismo fue dictado por el presidente Luis Abinader. Sin embargo, también había sido impulsado previamente por la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU).
“El sistema de movilidad escolar está previsto y combinado con la movilidad eléctrica de manera directa. Parte del sistema será con autobuses eléctricos. ¿Por qué? Porque con esto logramos ser eficientes. Es un tema económico”, afirma el director ejecutivo.
Y explica: “En muchas localidades se van a usar buses eléctricos al 100% porque a ellos los estacionas, haces el servicio y una vez al año tienes que chequear la banda de los frenos. No tienes que hacer más nada”.
Según el INTRANT, esta situación “quita” no sólo el costo de combustible, mantenimiento y ruido, sino que también la responsabilidad en las fallas del sistema.
Este sistema está en ejecución y se espera que ayude a reducir la deserción escolar ya que “brindará una oportunidad para que puedan llegar de su hogar a un entorno escolar seguro”.
El ente sostiene que se trata del “proyecto más grande que se ha hecho en materia de transporte en la historia de Dominicana”
Otro punto referido a la electromovilidad surge de las palabras de Hugo Beras: bicicletas eléctricas públicas. Según comunicaciones oficiales “se avanza en la estructura del sistema”.
Por otro lado, también se destaca como avance en esta materia las nuevas normativas tarifarias y técnicas para la alimentación del transporte eléctrico. En este sentido, cabe destacar que las posiciones son diversas.
Por un lado, las asociaciones plantean que se trata de un paso “hacia adelante” en materia de movilidad eléctrica. Asimismo, también se sostiene que existen algunos “baches” en el reglamento.
Entre estos, el que más resuena es la falta de capacidad logística para colocar medidores diferenciados que midan el consumo de los vehículos eléctricos y así aplicar la tarifa preferencial.
Contando 90 días después de la publicación oficial de las normas, la misma debiera entrar en vigencia el próximo 19 de marzo.
Diversas fuentes afirman a Portal Movilidad que ya existen energéticas y automotrices interesadas en invertir en puntos de carga pública cuando se efectivice.
Esta situación diversificaría el escenario de infraestructura de carga en el país, que actualmente cuenta con una sola firma de peso ofreciendo estaciones para alimentar a los rodados cero emisiones.
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