Si bien para el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) la prioridad en los financiamientos de proyectos de transporte recae en aquellos relacionados a la electromovilidad, sus autoridades aseguran que las fuentes de ingreso no son suficientes para respaldarlos por lo que será necesario encontrar nuevas. 

En la actualidad, el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (Protram) de Banobras es sostenido por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) que, a su vez, es financiado únicamente gracias a los ingresos generados en los peajes de las autopistas, fuente que además se vio golpeada por la pandemia de coronavirus y la disminución de la movilidad urbana. 

“Ahora con los proyectos de electromovilidad se van a requerir mayores fuentes de financiamiento y creo que es la coyuntura ideal para que se creen”, advierte Abraham Vargas, responsable del Protram. 

Y agrega: “Se requieren fuentes adicionales, no sólo deben ser federales. Los Estados y municipios también deben potenciar la capacidad de recaudación que tienen. Al final, los municipios son los dueños de la tierra y tienen el activo más valioso”. 

Esto condice con el planteo de Banobras, para el cual hoy el apoyo debe concentrarse en los e-buses dado que es el protagonista de la transición tecnológica. 

“Todos los programas de transporte son transversales en la transición tecnológica por lo que estamos en un momento de revisión de nuestros lineamientos y actualización para poder establecer apoyos financieros específicos que la aceleren, específicamente pensando en los buses eléctricos”, afirma Vargas. 

El respaldo que facilita Banobras es tanto financiero, a través por ejemplo de garantías de crédito, créditos subordinados y subvenciones; como técnico, para planear, regular y organizar sistemas integrados de transporte. 

“Nos han compartido que es muy complicado instrumentar estos proyectos que generalmente rebasan los periodos de administración pública. Por eso los apoyos vienen con uno adicional para una gerencia de proyectos, de tal forma que los acompañe y los ayude a construir capacidad institucional en sus propias administraciones”, indica. 

Asimismo, aclara: “Hay una gran cantidad de productos financieros por lo que invitamos a las autoridades a acercarse con nosotros desde etapas tempranas de su proyecto para identificar cuáles les ayudarán a resolver el problema del transporte”. 

“Para que un proyecto pueda acceder a financiamiento se requieren solo dos cosas: patios, para poder resguardar los autobuses, y un sistema de control de recaudo robusto. De ahí para arriba se puede ir construyendo todo lo que necesite la ciudad”, cierra Vargas en el Primer Foro de Autoridades de Movilidad.

¿Qué busca el Protram?

El programa fue creado para contribuir a la institucionalización de una Política Pública Nacional de la Movilidad Urbana Sustentable con instrumentos financieros y de asistencia técnica para implementarla en las ciudades con visión de futuro.

El objetivo principal es combatir los principales problemas que en la actualidad aquejan a México en relación al transporte urbano como la contaminación, la congestión vial, los altos tiempos de traslado y el uso ineficiente de energía, los cuales afectan la calidad de vida, la competitividad en las ciudades y limita el desarrollo urbano sustentable.

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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