Gastón Guty, es el CEO de Bairix, la empresa argentina que esta semana entregará su primera producción de 100 monopatines eléctricos. Con la convicción de ofrecer al cliente un servicio amplio y eficiente, cuenta en esta entrevista para Portal Movilidad los detalles de estos vehículos y los nuevos desarrollos.

“Estoy en movilidad eléctrica hace 10 años, arranqué vendiendo motores eléctricos, hice algunos desarrollos por mi cuenta, en 2017 me asocié con Emov, donde estuve 2 años y después arranqué con este desarrollo”, introduce Guty.

En referencia a Bairix cuenta: “arrancamos con el monopatín BS1 que es nuestro primer desarrollo, en paralelo estuvimos trabajando con los productos que completan la línea que son dos bicicletas”, y estimó: “calculo que antes de fin de año vamos a lanzar una bicicleta plegable y después lanzaremos una de uso urbano.”

Admitió que esta semana comienzan las entregas del monopatín BS1 y comentó que ya tienen varias ventas cerradas a consumidores finales y a algunos distribuidores de los que planean tener por lo menos uno en cada provincia del país.

Estas son las características del vehículo del que afirma “es un monopatín pensado y diseñado para Argentina”:

• motor de 500W.
• ruedas de 10 pulgadas con doble sistema de amortiguación.
• batería construida con celdas de litio Samsung 18650, con capacidad de 571W y llega a los 1000 ciclos de carga/descarga (45000 km).
• Alcanza velocidades de 35 km/h pero en Capital Federal se entrega limitado a 25 km/h como obliga la normativa.
• Pesa 17 kg y es plegable.
• Ofrece 45 km de autonomía.
• conectividad bluetooth para información en tiempo real del uso, los viajes realizados y la distancia recorrida.

Existe un 80% de incidencia de partes nacionales en el costo total, “lo que esta importado es el controlador electrónico, el display y el motor, pero estamos costeando la posibilidad de hacer un desarrollo de motor acá”, explicó Guty.

Y afirmó: “son vehículos de movilidad post pandemia óptimos”.

Gastón Guty, CEO de Bairix

Nuevos desarrollos en función de generar el ciclo completo

“la idea es salir de la beta de fabricación del producto en sí y tratar de agrupar el ciclo completo: arrancar desde cómo se genera la energía que usan nuestros vehículos para tratar de ir un poco más allá de lo habitual”, afirma el titular de Bairix.

En este sentido continuó: “estamos trabajando en el desarrollo de un centro de carga solar para que el usuario que quiera pueda tener uno para que cuando llegue a la noche pueda enchufar su monopatín o bicicleta ahí y a la mañana siguiente lo tenga listo con la energía que se generó durante el día” y agregó que el desarrollo: “sería de uso doméstico pero tiene capacidad de adaptarse a escalas más grandes.”

Afirmó que desde la empresa “la intención es centrarnos en el círculo completo, salir un poco de importar o fabricar simplemente un vehículo y hacer un desarrollo local con producción local bien orientado.”

En relación al final de este círculo mencionó: “estamos cuidando lo que pasa con las baterías de litio después, el proyecto de cargadores implica usar las baterías que se sacan de los vehículos y una vez que ya no sirvan hicimos un convenio con una empresa de acá para reciclar el cobalto de las baterías y evitar la contaminación.”

La proyección de mercado

El empresario cuenta que: “Estamos cautelosos porque no son ventas a gran escala en el país y es un producto de gama media-alta.”

Agregó que: “Mientras fabricamos estos 100 hacemos producción de otros 200 más, estimo estar entre 50 y 70 unidades mensuales vendidas, ojalá ese número sea mejor, pero es un escenario conservador.”

“Cuando arranquemos con las bicicletas estimo cantidades similares”, confía Guty.

Sobre una posibilidad de exportación de los productos menciona: “La idea es afianzarnos en el mercado local para hacer más volumen y cubrir costos y después arrancar por el Cono Sur y Latinoamérica y en algún momento ir a Europa.”