“Puede ser una furgoneta, un camión, un autobús o una nave espacial”. Así define a Arrow One Julio Balbinot, cofundador de Arrow Mobility. De hecho, encajar el vehículo de 6,20 metros de largo en una categoría predefinida puede no ser la tarea más sencilla.

Pero explicar el concepto (y el potencial) del Uno es mucho más fácil. Objetivamente, es un vehículo desarrollado en Brasil por un equipo de 33 personas que promete hacer la vida más fácil a quienes necesitan entregar compras realizadas por internet.

Los creadores de Arrow One prometen un 50% más de entregas y un 75% menos de costes operativos en comparación con las furgonetas convencionales que se utilizan en la actualidad.

Localiza, una de las empresas de alquiler más grandes del país, no solo creyó en la idea, sino que compró 100 unidades sin siquiera ver un vehículo construido. Los primeros 20 deben ser entregados en marzo. Para octubre de 2023, la totalidad del pedido ya debe estar en manos de la empresa.

Con una inversión estimada de R$ 80 millones, Arrow está creando la estructura para la producción y podrá demostrar el One a otros clientes potenciales.

Y el rápido crecimiento no es lo más sorprendente: es el muy corto tiempo de desarrollo de la furgoneta. “Hace 12 meses, estábamos finalizando los primeros bocetos”, comenta Jocilei André Salvador, jefe de ingeniería de Arrow .

Todo comienza con cómo cargar la furgoneta. En lugar de enviar caja por caja, un proceso que lleva alrededor de una hora, según los ejecutivos de Arrow, One cuenta con una plataforma con ruedas extraíble que se puede almacenar mientras aún se encuentra en el centro de distribución. Cuando llegue la furgoneta, simplemente arrastre el carro, que encaja perfectamente en el compartimento de carga.

Los creadores de Arrow One también pensaron en ahorrar tiempo a la hora de realizar las entregas. Como la cabina está integrada en la furgoneta, el conductor no tiene que bajarse, dar la vuelta y abrir la puerta para recuperar las cajas. Solo levántate y da unos pasos hacia los estantes.

La puerta de piso automática se puede activar mediante una muñequera y un lector colocado en la salida.

Además de hacer que el proceso sea menos susceptible al robo, Arrow estima que cada entrega es un minuto más rápida con esta solución. Al final del día, considerando un viaje de 100 entregas, el ahorro de tiempo es cercano a las dos horas.

En el futuro, la plataforma móvil con estantes todavía podría dar lugar a nuevos usos.

“Pensamos en crear una versión para pasajeros. Como los turnos de las empresas de charter y delivery son complementarios, la base con asientos se puede utilizar desde el principio del día. Luego, simplemente cambie a la versión de carga y utilícela para las entregas”, asegura el jefe de ingeniería de Arrow .

A pesar de ser una furgoneta, la carrocería alta y ancha y la forma de caja hacen que el vehículo parezca un minibús. Mide 6,20 metros de largo, unos 25 cm más que un Mercedes-Benz Sprinter 416 utilizado por Arrow a modo de comparación.

A pesar del tamaño similar, el One puede transportar alrededor de un 60% más de carga en el compartimento de 16 m³; el Sprinter tiene capacidad para 10,5 m³. Esto es posible gracias a la forma de la carrocería. Como no hay un motor de combustión instalado en la parte delantera, el asiento del conductor se movió hasta el final.

El conjunto mecánico consta de un motor de 100 cv instalado en el eje trasero. Aunque la potencia parece baja, el fabricante garantiza que el One es capaz de superar rampas con un 28% de inclinación.

Los clientes pueden incluso elegir entre dos o tres paquetes de baterías. En el paquete más modesto, la autonomía está entre los 150 km y los 170 km. “Hoy en día, los vehículos de reparto urbano rara vez recorren más de 100 km”, explica Balbinot.

Aún así, aquellos que quieran una mayor autonomía pueden optar por tres kits de baterías, que dan como resultado 105 kWh de capacidad. El resultado, en este caso, es una autonomía de hasta 270 km.

El conductor tiene a su disposición un cuadro de instrumentos digital, aire acondicionado y un centro multimedia con inteligencia artificial y planificador de rutas. Si el comprador quiere, todavía puede reemplazar los espejos convencionales con cámaras.

Además de las 100 unidades vendidas a Localiza, Arrow espera cerrar nuevos acuerdos. El vehículo se exhibe por primera vez en Fenatran, la feria de transporte de América Latina en São Paulo.

El Arrow One aún no tiene precio. Pero la estimación es que el vehículo se venderá por algo cercano a los R$ 800 mil. El precio es alto: en comparación, la Sprinter 416 mencionada anteriormente cuesta poco más de R$ 250.000.