Ayer referentes del sector público y privado se reunieron en el primer día de la Cumbre de Movilidad Eléctrica en España para debatir sobre infraestructura de carga, incentivos, regulaciones, el rol de las automotrices y más.

Hoy el encuentro continúa y se abordarán “Claves para el desarrollo de proyectos de movilidad eléctrica”.

12h – Entrevista destacada con Miguel Angel Perez, Viceconsejero autonómico de Lucha contra el Cambio Climático del Gobierno de Canarias

12.10 –  El rol de las grandes energéticas en el desarrollo de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos

• Pedro Arteaga, Responsable de Desarrollo de Negocio – Endesa X Way

• Jorge Muñoz Riesco, Responsable Recarga Pública – Iberdrola España

• Javier Martínez Ríos, Director de Movilidad Sostenible – EDP España
• Gastón Fenés, Director General – Portal Movilidad

13h –  Biografía Movilidad con la historia de Teresa Romo, Directora de Desarrollo y Sostenibilidad en Northgate España

13.10 – El rol de las patronales para acelerar las políticas públicas en la transición hacia la movilidad eléctrica

• Arturo Perez de Lucía, Director Gerente – Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica

• Jose-Martín Castro Acebes, Presidente – Asociación Española de Renting de Vehículos

• Nacho Rabadán, Director General – Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio

• Diego Carril, Director de Relaciones Institucionales – Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones

• José Luis Barahona, Presidente – Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos Con y Sin Conductor
• Ailén Pedrotti, Periodista – Portal Movilidad

14hs – Movilidad eléctrica en Europa: Tendencias en los nuevos modelos de negocio

• Enrique Pastor, eMobility Global Head of Sales – Schneider Electric

• David Alvarez, Country Manager – HELIOX

• Catalina Igoa Muse, Senior Presales Engineer – Optibus

• Gonzalo Muñoz Abogabir, High Level Champion COP 25. Cofundador – MANUIA
• Ayelén Portaluppi, Editora – Portal Movilidad

14.50 Micromovilidad y Movilidad como Servicio: Las claves para desarrollar ciudades inteligentes

• Isabel Garcia Frontera, Directora General – FREE NOW

• Arnau Pérez, Responsable de Relaciones Institucionales – Lime España

• Jaume Canals, Managing Director – Light Mobility Cluster

• Ixone Busturia Malet, Directora Adjunta – NUUK Mobility Solutions
• Luisana Zitzen, Head of Marketing – GoTo España
• Francisco Quatrin, Periodista – Portal Movilidad

Horario por país:

• 12 h – España, Alemania, Italia, Francia
• 11 h – Reino Unido
• 7 h – Argentina, Uruguay, Paraguay
• 6 h – Chile, República Dominicana
• 5 h – Colombia, México, Panamá, Perú

A continuación lo más destacado del primer día “Desafíos del sector privado en la descarbonización del transporte”:

• Kepa Mendikute, Director General – Solaris Bus & Coach S.A

“El bus a hidrógeno es una solución donde reducimos al máximo el número de baterías, por lo tanto se reducen los costes de mantenimiento y opex, y le dotamos de una generación de energía cero emisiones”. 

• Alberto Cantero, CEO – Wenea Energy

“En 2030 todas las baterías de los autos van a ser de 250 kw, pero al mismo tiempo hay una infraestructura de carga todavía instalada que no está alineada con esas nuevas propuestas del sector de la automoción”.

• Borja Moreno Candau, CEO – Zeemcoin

“Zeemcoin es una especie de ‘TripAdvisor’ de puntos de recarga que va a operar en toda Europa y la idea es recabar toda la información que sirva para que las empresas mejoren el customer experience”.

• Joan Hinojo, Director General – Circontrol

“Nuestros cargadores ganaron una licitación en la EMT de Madrid que estaremos entregando este mes para un hub de carga muy grande que estará en el aparcamiento del centro de la ciudad”.

• Mikel Borrega, «Director de la Unidad de Negocio de EV-Chargers – Ingeteam

“Vamos a presentar un nuevo estándar de carga, que se va a llamar MCS, de un megavatio que suplirá las carencias para carga de camiones, además en el futuro hablaremos a cargas de hasta dos megavatios”.

• Francisco Casas, CEO – emovili

“Teniendo un coche eléctrico de 100 kilovatios de media en la batería puede ser utilizado para la carga direccional, es algo que pensamos y estamos seguros que será revolucionario”.

• Miguel Torres Gil, Technical Area Manager – Saba Group

“Ya se empieza a regular el riesgo hipotético que pueda tener un vehículo eléctrico y mayoritariamente los estacionamientos son subterráneos; la regulación está básicamente componiendo reticencias a la carga en estos, pero se buscan medidas de seguridad que deberían instalarse en los aparcamientos”.

• Ignacio Díaz, Business Director E-Mobility – Huawei Digital Power

“Lo que interesa es tener sistemas de carga lo más modulares posible para poder adaptarse a todas las circunstancias, hemos aprendido que los casos de uso varían mucho en función de la necesidad, no siempre se tiene la misma potencia disponible”.

• Patrick Schinnerling, Responsable de Movilidad Eléctrica y Medioambiente – Volkswagen Group España Distribución

“El e-commerce es un fenómeno que no podemos obviar, aunque una marca se empeñe en no verlo, al final es una realidad, pero también es verdad que nuestros clientes lo que aprecian es el contacto con el concesionario”.

• Ángel López Rodríguez, Director de la Estrategia de Movilidad Eléctrica – Ayuntamiento de Barcelona

“Las zonas de bajas emisiones no sirven como impulso de la movilidad eléctrica, solo es un recambio del parque vehicular”.

• Carlos Sánchez Sanz, Customer Experience & MECA Manager – Kia 

“Tenemos en claro que cada vez más jóvenes sacan menos el carnet de conducir y tienen menos problemas al compartir el coche y efectivamente trabajamos en esos proyectos; hay dos en la mesa uno en Madrid que es Wible de carsharing y otro que parte desde concesionarios que está en toda España”.

• José María Benito Peñalba, Senior Application Engineer. EMEA e-PowerTrain R&D Automotive & Aerospace Solution Division» – 3M

“Al igual que se están desarrollando nuevos modelos y formas de fabricación de baterías y de coches, en un futuro muy cercano tendremos que estar desarrollando el modelo de ‘desensamblado’, una industria que será local”.

• Giuseppe Grezzi, Concejal de Movilidad Sostenible – Ayuntamiento de Valencia

“No podemos aspirar a tener mejores autobuses de los que ya están el mercado porque no nos da el presupuesto para poder conjugar la renovación de flotas a una edad razonable, entre 6 y 8 años de antigüedad, y al mismo tiempo invertir en un material que sea mucho mejor y que tenga mejor diseño”.

• Valentín Alonso Soroa, Director General – Avanza

“Las ayudas europeas están muy concentradas en las grandes ciudades, como Barcelona y Madrid que van a absorber no sé si más del 50% de las mismas. Claramente para mí no vamos a hacer una gran transformación en la flota eléctrica del país de esta manera”.

• Txema Otero, Director Comercial España y Portugal – Irizar

“El porcentaje de vehículos que se están renovando apenas llega al 5% con lo cual, si queremos hacer una apuesta como país de dar una vuelta y ser realmente coherentes con el proceso de descarbonización debería venir acompañado de una serie de políticas o de ayudas que permitan a las empresas acceder a ese proceso”.