martes 01 Feb, 2022
Alerta Tesla: llama a revisión a casi 54 mil vehículos que pueden desobedecer las señales de alto

Se trata de las unidades estadounidenses que funcionan con el software Full Self-Driving (Beta) de la compañía.

Tesla Inc retirará del mercado 53.822 vehículos estadounidenses con el software Full Self-Driving (Beta) de la compañía que puede permitir que algunos modelos realicen “paradas continuas” y no se detengan por completo en algunas intersecciones que representan un riesgo para la seguridad.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) indicó que el retiro cubre algunos modelos 2016-2022 Model S y Model X, 2017-2022 Model 3 y 2020-2022 Model Y. NHTSA refirió que la característica también conocida como FSD Beta puede permitir que los vehículos viajen a través de una intersección de parada total sin detenerse primero.

Tesla realizará una actualización de software por aire que deshabilita la función de “parada móvil”, según la NHTSA. Tesla no respondió de inmediato a un comentario solicitado.

La semana pasada, Tesla aseguró que la cantidad de vehículos beta FSD en los Estados Unidos aumentó a casi 60,000 desde unos pocos miles a fines de septiembre. Además ha estado probando la versión mejorada de su software de conducción automatizada en vías públicas, pero el fabricante de automóviles y el regulador han dicho que las características no hacen que los autos sean autónomos.

La firma asegura a partir del 27 de enero que no tenía conocimiento de ningún reclamo de garantía, choques, lesiones o muertes relacionadas con el retiro.

Tesla le argumentó a la agencia de seguridad automotriz que lanzó el 20 de octubre una versión actualizada para presentar la funcionalidad de “parada rodante”. El fabricante de automóviles dijo que para usar la función, los vehículos deben viajar a menos de 5,6 millas (9 km) por hora y no se detectan automóviles, peatones o ciclistas en movimiento cerca de la intersección.

La característica, que parecía violar las leyes estatales que requieren que los vehículos se detengan por completo y que los conductores opten por lo que se denominó modo “asertivo”, llamó la atención en las redes sociales y llevó a la NHTSA a plantear preguntas a Tesla.

Según un informe de defectos presentado ante la agencia de seguridad automotriz, Tesla informó que se reunió con el personal de la NHTSA el 10 y el 19 de enero “para discutir la funcionalidad, incluidos los parámetros operativos” y el 20 de enero el fabricante de automóviles acordó el retiro.

En noviembre, Tesla retiró casi 12,000 vehículos estadounidenses vendidos desde 2017 para otra actualización de software porque un error de comunicación podría causar una advertencia falsa de colisión frontal o una activación inesperada de los frenos de emergencia.

NHTSA refirió la semana pasada que había buscado información adicional de Tesla en su investigación de 580,000 vehículos sobre la decisión del fabricante de automóviles de permitir que los pasajeros jueguen juegos en la pantalla táctil central delantera.

En diciembre, la NHTSA abrió una evaluación preliminar de los vehículos Tesla Model 3, S, X e Y 2017-2022 sobre la función “Passenger Play” del vehículo que, según la agencia, “puede distraer al conductor y aumentar el riesgo de un choque”.

En agosto, la NHTSA abrió una investigación de seguridad formal sobre el sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla en 765.000 vehículos estadounidenses después de una docena de accidentes que involucraron modelos Tesla y vehículos de emergencia. Esa investigación también permanece abierta.

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