martes 13 Dic, 2022
ALAMOS insta a estandarizar infraestructura de carga en Latinoamérica: “Es posible y necesario”

El presidente de la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible sostiene que se deben crear normativas de acuerdo a las condiciones y características de cada país para aplicar la estandarización de conectores. ¿Qué dijo al respecto?

Andrés Barentin, presidente de la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS).

Andrés Barentin, presidente de la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS), sostiene que es factible aplicar la estandarización de conectores a nivel regional, en el marco de la XVI Cumbre de la Movilidad Eléctrica: “Tendencias en Latinoamérica y el Caribe” organizada por Portal Movilidad.

Creo que es posible y sobre todo necesario. Debe haber reglas y una perspectiva clara respecto a cómo se desarrollará la electromovilidad para dar certezas a quienes quieran invertir. Para que las compañías consideren posicionarse en Latinoamérica tienen que conocer qué equipos se pueden instalar y cuáles no”, declara Barentin.

Lo cierto es que la desestandarización genera dificultades para el usuario como, por ejemplo, que el conductor desee utilizar un punto de carga y no pueda hacerlo.

“Genera una interoperabilidad no solo desde el punto de vista de los conectores, sino también a nivel transaccional. Ojalá algún día los equipos sean compatibles con los vehículos eléctricos de países vecinos y que tengamos un andamiaje transaccional que permita comunicar las distintas redes de la región”, indica.

En este sentido, es necesario crear normativas de acuerdo a las condiciones y características de cada país.

No podremos hacer un solo molde porque cada lugar tiene aspectos y situaciones diferentes. Es una tarea compleja, pero vamos en el camino correcto porque todos los actores internacionales nos sentamos a conversar”, comenta.

El presidente de ALAMOS explica que en Latinoamérica, desde Colombia hacia el norte, se trabaja con la norma estadounidense y Brasil junto con los demás países del sur se inclinan por la europea.

Es posible que exista un marco regulatorio que englobe esto y que permita trabajar en la definición de proyectos y acelerar la movilidad eléctrica”, sostiene.

Asimismo, existen otros aspectos importantes a definir, por ejemplo, si la comercialización de carga de batería para vehículos eléctricos es o no venta de electricidad.

Al respecto, Barentín enfatiza: “Es fundamental que en todos los países de la región las asociaciones y autoridades se acerquen a conversar entre ellos porque dialogan por separado. A veces no hay una integración entre lo que sucede en la calle en el día a día y lo que definen las autoridades. Hay un gran trabajo por hacer”.

Vale mencionar que el rol de ALAMOS consiste en generar condiciones y marcos para que los actores puedan aprovechar al máximo y acelerar la electromovilidad, ya sean distribuidoras de energía, empresas de cargadores, de vehículos, entre otras.

“Apoyamos la creación de normativas que sean claras y que permitan proyectar inversiones. También buscamos acelerar la transición difundiendo lo que significa la movilidad sustentable e invitando a líderes a que expliquen y generen conocimientos objetivos para la sociedad civil y los actores interesados”, declara el presidente de ALAMOS.

El video completo:

Javiera Altamirano
Javiera Altamirano

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