Con los debates cada vez más cercanos, diversos actores comienzan el año retomando uno de los tópicos más polémicos en México: la reforma energética propuesta por el presidente Andrés Manuel López Obrador, la cual tendrá repercusiones en diversos segmentos relacionados como la electromovilidad.

A la discusión, en esta oportunidad, se sumó el presidente de la Asociación Mexicana de Energía Eólica (AMDEE), Leopoldo Rodriguez Olivé, quien brindó su postura al respecto contraria a la aprobación de la reforma. 

Según la autoridad, el país requiere de un modelo energético “más limpio y accesible con dinamismo y competitividad económica” que le permita responder a la crisis climática. 

“Esta crisis ha impulsado esta transición energética acelerada en un mundo y un país que se están electrificando, donde hasta el transporte se va a volver eléctrico y más pronto de lo que algunos creen”, advierte Rodriguez Olivé. 

Luego, agrega: “Allí, las energías renovables son un camino adecuado para llegar a esos objetivos porque son una energía confiable, barata, limpia y contribuye a los objetivos de sustentabilidad”. 

No obstante, para el representante de AMDEE esto no sería posible de aprobarse la reforma tal cual está planteada en la actualidad. 

“La reforma nos va a traer energías más caras, aumentos a quienes compran la energía a la Comisión Federal de Energía y para el autoconsumo y el uso de centrales más caros y más ineficientes, lo cual se va a traducir en energía más contaminante, que cancela los avances en energía limpia”, señala.

Y añade: “Hoy estamos viendo la posibilidad de que se cancelen permisos y contratos que no le van a permitir a empresas, que tienen como objetivo reducir sus costos, asegurar el suministro con energías limpias”. 

En ese sentido, para Rodriguez Olivé al aplicar la propuesta “hasta el 76% de energía se estaría produciendo con combustibles fósiles, quitándole espacio a centrales renovables que hoy están en operación y son eólicas”. Por consiguiente, esto generaría un incremento de emisiones de hasta un 65% en CO2.

“Se volvería a un modelo agotado, donde el Estado no puede con todo. Se arrebata la posibilidad de tener ingresos y se le saca al consumidor las opciones que hoy tiene”, cierra. 

Puntualmente respecto a la electromovilidad, algunos expertos del sector prevén que, ante el incipiente parque vehicular eléctrico en el país, esta reforma no tendrá demasiado impacto por el momento. 

Y si bien coinciden en que la calidad de la energía disminuirá, aún así los niveles de contaminación que emanen los vehículos eléctricos seguirá siendo menor en comparación a aquellos a combustión interna.