Los distintos actores que participan o están involucrados de alguna manera en la licitación de buses que incluyen tecnología eléctrica en Santiago son optimistas y expectantes.

Así lo dijeron en su momento los importadores de vehículos que se postularon en la licitación de suministro de buses apostando por la competitividad de la electromovilidad.

Lo menciona también el gobierno chileno cada vez que tiene oportunidad de expresarse sobre el tema.

Y ahora, lo afirma ABB en Chile, quien participa en la licitación de manera indirecta bajo el rol de implementación de infraestructura de carga.

Cristian Martin, Product Manager Specialist EV Chargers de ABB en Chile, indica a Portal Movilidad: “Efectivamente estamos participando con empresas que están revisando la parte de construcción del terminal, así que tenemos lazos con los operadores pero también con las constructoras relacionadas al mundo eléctrico”.

El abanico de actores a cubrir que tiene una empresa de semejantes características es muy amplio e involucra -de distintas maneras- tanto a los que presentaron ofertas en la licitación de suministro de buses como a las interesadas en la licitación de concesión de vías.

Por tanto, ABB se involucra en una suerte de proceso de licitación privada o cerrada en la que se negocia directamente con los operadores quienes tendrán que subcontratar a un instalador.

Asimismo Cristian Martin se anima a aventurar que con el objetivo de que los operadores puedan ir testeando y evaluando a los proveedores, cada competidor va a tener acceso a una parte y mostrar su tecnología y valor agregado.

Y agrega: “Creemos que el precio de los buses está muy competitivo, la tendencia puede ser que la mayoría de los buses de doce metros sean eléctricos”.

Se estima que el resultado de la licitación en curso necesite de hasta unos 800 puntos de carga, lo que ABB considera un desafío grande más allá del cargador como tal sino también desde la confiabilidad del sistema y el buen manejo de energía que es fundamental para este proceso.

En esta línea, el Product Manager Specialist EV Chargers de ABB en Chile comenta: “La potencia de carga de 150kWh por 800 cargadores termina siendo una demanda de energía gigante y no juega solo un rol los cargadores sino cómo manejar esa energía dentro del terminal”.

Por tal motivo, resulta de relevancia lo que se pueda realizar en materia de administración y gestión de carga que, a su vez, permita tener un retorno de inversión en el corto plazo.

En los terminales que hoy recargan el actual Sistema Red, la empresa tiene experiencia. No obstante, destaca que de la experiencia colombiana se toma como lección aprendida el complemento al portafolio de ABB porque, si bien la base de cargadores instalados es menor a la de Chile, se realizó una integración del resto del equipamiento eléctrico para terminales que demostró buenos resultados.

“Es una prueba muy bonita para empresas de tecnologías de mostrar los avances que hemos tenido y es un camino a seguir por otros segmentos de la industria como lo es aquí la minería”, contó Cristian Martin volviendo a la licitación chilena.

A su vez destaca que el acercamiento de la electromovilidad al ciudadano convencional por medio del transporte público lo hace atreverse en un futuro próximo a poder acercarse a este mundo y confiar en este tipo de tecnología.

“Las cosas planificadas se pueden hacer, la movilidad eléctrica está más cerca de lo que a veces en la región se piensa”, concluye el Product Manager Specialist EV Chargers de ABB en Chile.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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