Grupo Portal Movilidad reunió a referentes del sector público y privado en otro especial periodístico sobre movilidad eléctrica en Latinoamérica y Caribe. El primer día finalizó cargado de anuncios de nuevos proyectos, normativas, alianzas e inversiones.

La segunda jornada contará con una dinámica diferente a la habitual. Asociaciones y cámaras especializadas en electromovilidad de la región responderán a cinco rondas de preguntas y ejes para dar a conocer el trabajo que vienen realizando y cuáles son sus propuestas.

TRANSMISIÓN EN VIVO  

A continuación, las frases destacadas del Día 1:

• Julio Maturana, Subsecretario de Energía – Ministerio de Energía de Chile

“Vamos a permitir la conversión de combustión a eléctricos en los próximos años, pero para eso tenemos que tener un reglamento”.

• Francisco Medina, Gerente de Vehículos Eléctricos – Nissan Chile

“Necesitamos más estaciones de carga masivas en vía pública, como la que se inauguró recientemente que cuenta con 24 cargadores en un solo predio”.

• Martin Simonpietri, Product Manager – Volkswagen Trucks

“La incorporación de camiones eléctricos se dará en las grandes flotas por la facilidad de la recarga”.

• Matias Oberpaur, Ingeniero Senior de Proyectos de Electromovilidad – Andes Motors

“El sistema de post venta también forma parte del ‘huevo y la gallina’ porque les da seguridad en la incorporación de vehículos eléctricos”.

• Bernardo S. García, Manager, Corporate & Brand Communications para Argentina, Paraguay y Uruguay – General Motors

“Latinoamérica tiene todo para ser un polo de fabricación de vehículos eléctricos. Tenemos una fuerza laboral capacitadas y platas modelo para hacerlo”.

• Santiago Guelfi, Director BYD Uruguay – Sadar

“0,048 centavos de dólar cuesta mover un camión eléctrico en Uruguay y 0.31 uno a combustión”.

• Francisco Casella, E-mobility Business Development – Scame Argentina

“Estaremos instalando los primeros cargadores de corriente continua de la empresa en Sudamérica”.

• Diego Martins, Regional Manager Latam – Wallbox

“A partir del próximo mes nos abriremos paso en Colombia con un player muy importante del mercado”.

• Nicolás Nervi, CO Founder & CCO – ChargeBoxNet

“Llegamos a los 40 puntos en lugares públicos o semi públicos, y nuestro objetivo es alcanzar los 100 en 2022”.

• Ignacio Santelices, Director Ejecutivo – Asociación de Distribuidoras de Energía Eléctrica Latinoamericanas (ADELAT)

“Para la incorporación de vehículos eléctricos tenemos que invertir en la infraestructura que existe y eso está muy fuera de la discusión pública hoy”.

• Eduardo López de Victoria, Country General Manager – BYD Central America & Caribbean

“El hidrógeno convivirá en las licitaciones de bises eléctricos. Puntualmente en cómo pensar la infraestructura de carga”.

• Javier Orccosupa Rivera, Director ejecutivo – Ministerio del Ambiente de Perú (MINAM)

“Para el proyecto de licitación de 300 buses eléctricos se consideran patios de carga en destino. Daremos apoyo a los operadores al igual que bancas internacionales”.

• Eddy Morataya, Director de Movilidad Urbana – Municipalidad de Guatemala

“El 17 de octubre recibiremos las ofertas para la licitación de buses eléctricos”.

• Israel Hurtado, Presidente – Asociación Mexicana de Hidrógeno

“Hay dinero y hay intención para incorporar vehículos eléctricos y a hidrógeno. Falta sumar la regulación”.

• Randall Zuñiga, director de Energía – Ministerio de Ambiente y Energía de Costa Rica

“A partir de un trabajo en conjunto con la Sociedad Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) analizamos la posibilidad de tener entre 300 y 500 autobuses eléctricos al finalizar este Gobierno”.

• David Alvarez Carvajal, Country Manager LATAM – Heliox

“Para la carga del heavy duty es importante la flexibilidad, la escalabilidad y la velocidad, en especial, en la vía pública”.

• Jean Paul Zalaquett, Head of Enel X Way Latin America

“La semana que viene inauguraremos más cargadores en Unicentro de Bogotá”.

• Úrsula de la Mata, Directora de Mobility para Sudamérica – Schneider Electric

“Estamos viendo con buenos ojos Argentina que tiene pendiente el debate de la ley con incentivos a la movilidad eléctrica. En ese marco nos aliamos con terminales automotrices y creciendo en las redes de carga”.

• José Ignacio Guerra, PAM para Chile – Geotab

“La lectura de los datos que relevamos a nivel mundial indica una alta penetración de marcas de vehículos eléctricos europeos y norteamericanos. Sin embargo, en Latinoamérica nos enfrentamos a la llegara absoluta y muy rápida de las empresas chinas”.

• Andrés Barentin, CEO – Dhemax

“La incorporación del estándar chino en la carga pública es más complejo porque se ahorra dinero en la compra del vehículo eléctrico pero el ecosistema debe invertir más”.

• Blas Barros, Gerente de Smart Energy – Voltera

“Cuando todos los países de Latinoamérica acepten el estándar chino y europeo como predominante vamos a tener un continente plenamente interoperable”.

• Diego Bentancur, Jefe de Proyecto Movilidad Eléctrica – Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE)

“Es altamente positivo pensar en una interoperabilidad regional. Tenemos alta tasa de cruce en fronteras con vehículos particulares porque lo que puede ser un impulso en el ascenso tecnológico”

• Amarilis Ulloa, Directora de Estudios y Proyectos – MiBus Panamá

“Elegimos el CCS 1 porque al ser una empresa pública estaremos haciendo compas en distintos procesos por lo que no podemos elegir un estándar que nos condicione el origen del fabricante aunque sea un poco más costoso”

• Marcia Margarita Rodriguez Gomez, Directora Región Ozama Metropolitana y Encargada Nacional del Departamento de Motocicletas – Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT)

“Con el trabajo que venimos realizando y los programas propuestos se podrían ahorrar hasta $7.000 en la incorporación de movilidad eléctrica”.

• Martín Piñeyro, Consultor – Banco Internacional de Desarrollo (BID) y Dirección Nacional de Energía en Ministerio de Industria, Energía y Minería de Uruguay (MIEM).

“En alianza con los gobiernos locales trabajamos para la incorporación de bicicletas eléctricas de carga fabricadas en Uruguay para última milla y transporte de personas”.

• Eduardo Dandres, Director Comercial – Sunra Argentina

“Tenemos toda la intención de expandirnos en Uruguay y Paraguay”.

• Álvaro Buenaventura, Director – Fórmula E

“En un principio teníamos que convencer a los alcaldes e intendentes. Pero ahora tenemos una lista de espera con más de 140 ciudades”.