La Estrategia Nacional de Electromovilidad para Ecuador (ENEE), desarrollada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y publicada en el 2021, define como objetivo para el 2025 que el parque de buses contenga de un 3% a un 5% de unidades eléctricas. Esto implica un total de 1500 vehículos cero emisiones.

Según la plataforma E-Bus Radar, actualmente el total de estos rodados en Ecuador es de 106. De ellos, sólo 20 unidades se alimentan con batería eléctrica. El resto son trolebuses (85) y una hibridación. En términos de ubicación, los troles se encuentran en Quito, mientras que los buses a batería en Guayaquil. 

Esto implica que, a tres años del cumplimiento del plazo, en un prorrateo de volúmenes, serían 500 los buses que se deberían poner en circulación cada año para llegar a la meta.

El cumplimiento de este objetivo, según el documento, colaborará para cumplir con un fin a largo plazo vinculado a un aspecto económico, ambiental y laboral del país. 

La economización total hacia 2040 podría ser de USD 7.243 millones. De ellos, USD 6400 millones se ahorrarían en importación de diesel (41 millones de barriles) y gasolina (37 millones de barriles). 

Por otro lado, USD 700 millones, según la estrategia, por “ahorro de 16,5 millones de toneladas de CO2” y USD 143 millones por reducción de emisiones de otros gases». 

En materia laboral, se estima la creación de 10.000 puestos de trabajo, que se justifican con la puesta a punto de la infraestructura para la carga y la reparación de los vehículos eléctricos. 

Cabe aclarar que, en las tres ciudades más importantes del país, recientemente se dieron elecciones de autoridades. En ese proceso, la mayoría de los candidatos tuvieron en cuenta a la movilidad sostenible y al transporte público. 

Sin embargo, los ganadores no cuentan con planes concretos para implementar la electrificación del transporte público. 

Al respecto de Cuenca, la victoria fue de Cristian Zamora, quien propuso el “fomento a la movilidad sustentable” así como también la implementación de “transporte público con baja emisión de gases”, aunque no menciona la movilidad eléctrica como pilar de esta política.

Guayaquil, por su parte, tendrá de alcalde a Alquiler Álvarez, quien determinó como objetivo específico la creación de un “Plan Maestro de Movilidad Urbana Multimodal Sostenible del cantón”. 

La capital política del país, Quito, será gobernada hasta el 2027 por Pabel Muñoz. El candidato cuenta con planes hacia la movilidad sostenible, aunque no contempla taxativamente la promoción o incorporación de vehículos eléctricos al esquema de movilidad de la ciudad.