El fabricante de vehículos eléctricos Nio vio salir su automóvil número 100.000 de la línea de ensamblaje el miércoles, un hito para la puesta en marcha de vehículos eléctricos chinos (EV) desde que se fabricó su primer vehículo hace casi tres años.

La producción en masa de Nio se recuperó rápidamente desde mediados de 2020 cuando su vehículo número 50.000 salió de la línea de ensamblaje en las instalaciones que se asocia con el fabricante de automóviles estatal chino JAC. Todos los coches de Nio se fabrican en la base de producción de JAC-Nio en Hefei, capital de la provincia de Anhui, en el este de China.

William Li Bin, director ejecutivo de Nio, dijo en una conferencia de prensa antes del evento de lanzamiento el miércoles que, en comparación con los fabricantes de automóviles convencionales que dependen de motores de combustión interna, la producción de 100,000 unidades sigue siendo una cantidad pequeña, y el EV la industria se encuentra todavía en la fase inicial de crecimiento.

Habiendo subido a tal nivel de producción en masa para un fabricante chino de vehículos eléctricos en aproximadamente tres años, significó que Nio ha dejado una huella firme y estable en China, el mercado de vehículos de nueva energía (NEV) más grande del mundo, y sus productos: de alto perfil Los automóviles con un precio promedio de más de 420.000 yuanes (64.000 dólares) por unidad han sido ampliamente reconocidos por el mercado, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, al Global Times.

Ha sentado una base sólida para que las marcas nacionales de vehículos eléctricos amplíen su negocio, señaló Cui, y agregó que la innovación tecnológica es el impulsor clave del crecimiento sostenible para las nuevas empresas.

Nio comenzó las entregas del ES8, un vehículo utilitario deportivo (SUV) eléctrico premium de alto rendimiento de 7 plazas en China a partir de junio de 2018 y lanzó oficialmente el ES6, un SUV premium de alto rendimiento de 5 plazas, en diciembre de 2018. el EC6, un SUV cupé eléctrico premium de 5 plazas, en diciembre de 2019.

La instalación de Hefei ahora tiene una capacidad de producción de alrededor de 400 unidades por día, indicó Li; a las interrupciones de la cadena de suministro derivadas de una escasez de chips.

La semana pasada, Nio adelantó que detendría la producción durante cinco días a partir del 29 de marzo, citando escasez de chips.

La mayoría de los chips automotrices que han experimentado escasez de suministro son chips automotrices básicos, lo que representará una presión a corto plazo sobre la empresa. Li pronosticó que el desafío será mayor en el segundo trimestre, lo que se aliviará en el tercer trimestre.

Nio, junto con Xpeng, Li Auto, Geely y BYD, han sido apodados los desafiantes chinos de Tesla mientras construyen vehículos eléctricos inteligentes que utilizan tecnologías innovadoras como la conducción autónoma y la conexión inteligente con dispositivos móviles. Los precios de venta de los vehículos Tesla son unos 150.000 yuanes más bajos en promedio en comparación con los de Nio.

Li reiteró las relaciones de rivalidad con Tesla, líder de la industria, y dijo que este último también es un “compañero de equipo” que pertenece a la familia de vehículos eléctricos, desafiando la posición dominante que han tenido durante mucho tiempo los fabricantes de automóviles de lujo tradicionales como Benz, BMW, Audi y Toyota.

Apostando por una perspectiva positiva para el sector de vehículos eléctricos chino impulsado por la sólida demanda de los consumidores, más empresas chinas, desde empresas de Internet hasta proveedores de teléfonos inteligentes, han anunciado su plan para incursionar en el sector de vehículos eléctricos.

La plataforma china de llamadas de autos en línea Didi Chuxing ha comenzado su propio negocio de fabricación de vehículos eléctricos, según un informe del medio de comunicación nacional LatePost el martes.

Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, declaró el 30 de marzo que su negocio de vehículos eléctricos inteligentes será operado bajo una subsidiaria de propiedad total de Xiaomi con una inversión inicial de 10 mil millones de yuanes.

Baidu dijo a principios de 2021 que formó una asociación estratégica con el fabricante de automóviles Geely para crear una unidad de vehículos eléctricos independiente.

Con más jugadores subiéndose al tren de los vehículos eléctricos, Li comentó que es bueno impulsar el desarrollo de los vehículos eléctricos y acelerar el ritmo de cambio de los autos que funcionan con combustible a la movilidad limpia y ecológica.

Con miras a los mercados extranjeros, Nio tiene la ambición y “está dispuesto a asumir la capacidad de respuesta” para ir al extranjero, y la empresa planea ingresar al mercado europeo en la segunda mitad de este año y a otros mercados internacionales en 2022, según Li.

“Teníamos un plan para ingresar al mercado estadounidense en 2017. No es la lentitud lo que importa, sino la presión que se avecina, especialmente en medio del contexto internacional actual”, mencionó Li, y señaló que Nio no tiene expectativas de que obtenga el mismo desarrollo sin problemas. en los mercados de la UE o EE. UU. como el suave avance de Tesla en el mercado chino.

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